F7的底盘调校是明显偏向于舒适的，转向力度不大，悬挂也比较柔软，而且装配的是固特异御乘二代SUV轮胎，更加提高了车辆行驶的舒适性和静音性。另外，悬挂和减振器对于路面振动的过滤较多，让驾驶者和乘客都能感觉到车辆可以非常柔和地通过不平整的路面。
试驾路线中包含了城市道路、快速路和盘山路，在高速行驶时，F7的方向盘和车身都很沉稳，在盘山路上行驶时，变速箱能够自动选择比正常道路上行驶时低一挡的挡位，为发动机带来更好的扭力输出，只是1.5T发动机在高转速时会产生比较大的噪音。另外我觉得偏向于舒适调校的底盘，并不能让这辆车在山路上以过快的速度行驶，但理由不是安全问题，而是可能会让乘坐的人会感到有些不适。
此外，对于F7来说，还一处亮点就是，这辆车配备了非常全面的驾驶辅助系统，尤其对于它的价位而言。包括带有跟停功能的全速域（0-150km/h）ACC自适应巡航，并可设置四个挡位的跟车距离、以及车道居中保持与偏离预警、交通拥堵辅助、360度影像和支持平行与垂直方向的半自动泊车辅助等。综合来看，哈弗F7也可以达到L2级别的自动驾驶。
