动力性能是一切操控性及驾驶乐趣的基础，零跑C11性能版配备自研的前后双油冷电驱，最大功率可达400kW，峰值扭矩为720N·m，它与百万级别的宝马X5m在动力数据上只差了一点点。
在零百加速挑战科目中，零跑C11性能版的官方成绩是4.5秒，由于轮胎和天气的原因，我在真实测试的时间为4.6秒，这个加速水平的确是超越了多数同级豪华品牌车型，我相信在城市道路上也能够给用户足够的自信，无论是变道超车还是高速巡航，零跑C11都可以轻松应对。
零跑C11性能版的底盘部分惊艳到我了，它的悬挂结构采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架，同时摆臂、转向节、前副车架等都采用轻量化铝合金材质部件，这种底盘设计的投入是成本较高的，一般是跑车才会使用的结构，现在放在了零跑C11上，应该操控性很不错。
不过，是骡子是马，还得拉出来溜溜，一定要试试跑车底盘放在SUV上会怎么样？
在赛道驾驶中，零跑C11在S弯的表现的确不错，在弯道中能感觉它很愿意入弯，转向在赛道较为精准，很容易能让你找到弯心，来达到最合适的路线。
但是，零跑C11在重刹后的掉头弯出现了明显的转向不足，导致了车辆推头的情况，我想也是因为本身自重的原因，在出现推头的情况时不能踩油门来恢复车身姿态。
