复工以来，上海港逐渐恢复往日的繁忙。洋山港作为上海唯一的深水港，在边检等各口岸查验单位、码头运营企业、航运公司等密切配合下，筑牢疫情阻击“防火墙”，按下复工复产“快进键”。
目前，洋山港生产运营已基本恢复至常态水平。数据显示，3月份，洋山港集装箱吞吐量达163万标箱，达到去年同期的95.3%。3月14日，全港单日装卸作业量达6.29万标箱，较去年日均作业量5.42万标箱增长16%。洋山边检站共办理出入境（港）国际航行船舶710艘次，是去年月平均值的93.3%。
无人码头彰显复工复产优势
与传统码头相比，洋山四期自动化码头实现集装箱从船舶甲板到码头堆场的全程无人化、智能化装卸，不仅克服复工初期人员、车辆复工率不足等瓶颈问题，也大大减少疫情交叉感染风险。
洋山深水港3月份集装箱吞吐量达163万标箱，达到去年同期的95.3%。叶军 摄
近两个月，洋山四期集装箱吞吐量逆势增长，高效完成了特殊时期的装卸作业任务。2月初，洋山港全面统筹疫情防控和恢复生产运营工作，根据港区各运营企业复工情况和作业模式灵活调配泊位资源，安排部分船舶向四期自动化码头分流。无人码头昼夜连续作业，2月份自动化码头吞吐量达到18万标箱，同比增长28%；3月份达到30万标箱，同比增长15.38%，环比增长66.67%。3月14日，洋山四期单日集装箱装卸量达1.48万余标箱，接近开港以来单日装卸量历史记录。
“水水中转”打通集装箱中转堵点
口岸是中转货物的枢纽。受疫情影响，2月复工初期，洋山港进港集卡较常态大幅下降，仅为16.6万辆。随着进港船舶和箱量的逐渐回暖，为避免大量堆箱、货物中转不畅等集卡复运不足带来的不利影响，上海港发挥周边区域港口与上海港母港联动作用，加大“水水中转”比例，集装箱运抵洋山港后从大船分装到小船上，以海运和江运的方式运往周边港口城市。
2月份，洋山港集装箱经“水水中转”运输的比例较以往大幅提升。其中，一二期码头达73.56%，较一月份提升20.1%，四期自动化码头从36.76%增长至54.99%。大量集装箱从水路中转，保障了货物的顺畅流通和码头的正常运营。3月份，随着陆运物流企业的全面复工复运和箱量的持续回暖，进港集卡达到42万余辆，环比增长1.5倍多。港区集装箱中转能力已恢复至常态。
严防输入助推复工复产
为积极应对化解疫情对口岸运营带来的影响，洋山边检等口岸查验单位不断优化工作流程，严格落实疫情防控措施，为口岸各企业复工复产复运提供坚强保障，助力企业“动起来”、产能“活起来”、经济“火起来”。
边检民警靠前服务助力自贸区新片区今年首座石油钻井平台出境交付。周晓东 摄
洋山边检站根据境内外疫情发展形势，因势而变，实时调整完善疫情防范工作方案，主动对接口岸联防联动机制，运用大数据核查船舶航行轨迹，排查了解船员行程、身体状况等信息。在国际航行船舶靠港前，即提前评估疫情风险等级，一船一策制定专项查验方案。同时，在保障船用物料供应，外档搭靠作业和人道紧急救助的前提下，强化口岸限定区域和船舶在港期间管理，对涉疫重点船舶采取收起舷梯物理分隔等方式避免船岸人员直接接触，全力阻断新冠病毒疫情随国际航行船舶从海港口岸输入路径。
洋山边检协同口岸各单位做好船员调换封闭式转运工作。周晓东 摄
疫情期间，洋山边检大力推行“网上办”，大量边检手续办理由“面对面”转为“屏对屏”。3月，通过国家移民管理局网窗平台线上办理的边检手续同比增长47.5%，既减少了人员接触，又保障港区正常运营。同时，洋山边检协同各口岸单位建立换班船员封闭转运通道。自3月9日该通道启用以来，共安全完成145名中国籍船员登离轮调换任务。而通过“靠前办”前移边检窗口，洋山边检站还为自贸区临港新片区今年首座海洋工程平台交付出境提供便利。
栏目主编：张骏 文字编辑：曹飞
文内图由洋山边检站提供。
来源：叶真于 曹飞
