新车一共有3种驾驶模式可选，分别为节能、舒适依旧运动模式
广汽传祺自家的2.0升涡轮增压发动机搭配丰田第四代混合动力技术的组合相信是很多人关注的重点，但即便经过了这样一番“魔改”，也并没有改变混动系统的脾气，动力输出风格依旧是熟悉的丰田味道，整体来看比较沉稳，对于一辆MPV来说还是非常恰当的。
节能模式下起步依旧轻快但中后段加速较为缓慢
节能模式下整车动态响应并不算积极，但由于电动机加入，初段动力反馈也并不拖沓，但慵懒的油门踏板并不会给人带来太多激烈驾驶的*，即便深踩到二分之一的行程，动力输出也是不急不躁的风格。
舒适模式更适合日常在城市中驾驶，中后段响应更为积极，转向手感也不会轻的发假
舒适模式的标定风格并没有与节能模式形成太强的反差，其区别主要集中在中后段的动力爆发上。从日常使用角度来看，在40-80公里/小时的响应速度更加积极一些，油门踏板的灵敏性也有提升，驾驶起来更加顺畅，且能满足一定的超车需求。
运动模式下动力响应更为积极，但爆发力并不强，属于循序渐进的风格
三种驾驶中，运动模式的动力响应无疑是最积极的，尤其是起步阶段的动力输出更加激进，急加速时动力反馈也会更好。不过，由于油门踏板初段有一小段行程是虚位，运动模式下会给人感觉动力输出不够线性，起步时如果控制不好很容给人一种蹿的感觉。
8速手自一体变速箱并没有太多存在感，即便在运动模式下也没有明显的换挡动作，而低速区间由主要以电动机为主，平顺性上表现出色，这一点算是延续了丰田混动系统的精髓。
