制动力的释放十分线性，对于舒适取向的MPV来说恰到好处
制动踏板脚感调校得十分得当，制动力输出线性，且初段就会有比较明显的制动力传递出来，比较好掌握刹车距离，能给人带来一定的刹车信心。
底盘在处理细碎颠簸时显得十分从容，舒适性上表现出色
传祺M8宗师配备了可变阻尼电控悬架系统，从实际试驾感受来说，整套悬架系统能够呈现出有一定的厚重感，面对大小颠簸处理得当，传递到车内的冲击力并不明显。在高速并线和高速弯道中，整车姿态还算平稳，但难免会有一些多余的晃动，对于MPV车型来说也是正常现象。
转向力矩随着驾驶模式切换会有不同的力度反馈，日常驾驶个人认为舒适模式即可
根据驾驶模式不同，新车转向系统也有三种风格可以选，节能和舒适模式下转向力度较轻，运动模式则沉稳了不少，且车身指向性有明显提升，能感受到其在操控方面的变化，虽然没有太多路感传递，但以MPV的标准衡量，开起来还是有一些乐趣的。
为了进一步提升NVH表现，新车还配备了ANC主动降噪技术
NVH方面，传祺M8宗师的隔音材料相比普通版M8也有一定提升，并且由于低速阶段主要以电动机为主，行驶时较为安静。随着速度提升，噪音来源主要为发动机以及风噪，但整体来看依然在一个合理的范围内。
写在最后：作为M8系列的旗舰车型，宗师版在设计上进一步提升了豪华氛围，虽然一些细节还有待完善，但整体来看还是具有一定竞争力的。同时，基于丰田混动技术的加持，新车行驶品质和燃油经济性在同级别车型中也具有一定的优势，对于合资品牌来说是一个不小的威胁。目前，现款M8售价为17.98-36.98万元，各位认为宗师版定价多少合适？欢迎在评论区和我们一起讨论！
