荣威i5的省油是武装到骨子里的。一般的车自动变速箱的挡位要么是D挡加M手动换挡，或者D挡加个S运动挡。荣威i5不一样，除了D挡还有个E挡，我目前看到的燃油车里只有荣威i5是这个设定。这个E挡很好解释，就相当于一个 经济模式，挂入E挡这台车总体的油门特性会更懒更迟缓一些，一切不利于省油的动作都尽量的优化执行，一切以省油作为最终目的。
我们评车经常会用一个词：“够用了”！但很多人对于够的需求是不一样的，所以经常因为这个产生争执。这台荣威i5大概也是够用的感觉，够用的意思就是加速超车并不会有什么无力感，上到120km/h甚至更高的车速都很轻松。但是瞬间你要他快速超车给力的时候，就没 那么充沛的动力了。
同级别舒适和实用结合最好的家轿
这次长途自驾去程我当司机，返程当乘客，所以对前后排座椅都有比较深的认识。
先说当司机的感受，因为官方一直宣传座椅松软，我还有点担心长途驾驶会支撑不足而腰酸，但实际我当司机的1个多小时车程，腰部没有任何不适感。这套座椅确实比较松软，但不是那种无底沙发，后段还是有足够支撑的，尤其这台车侧向的支撑非常到位，这个级别的家轿很少有这么包裹好的座椅。
再说当乘客的感受。其实此前荣威i5的座椅我跟轩逸静态对比过，整个舒适和松软程度是不相上下的。
但荣威i5全新标配后排头枕，且后排中央扶手的位置也加了零重力层，这个中间排的享受程度绝对是同级最好的。
