而梧州由于没能接上铁路，在区域内的交通、经济地位迅速下滑。
90年代以后，梧州出口总额占广西全区的比重迅速滑落到20%以下，交通枢纽名存实亡，经济地位也一路下滑。
2011年洛湛铁路通车，梧州才通上了铁路，落后玉林贵港半个世纪
80年代中期开始，梧州出口额占广西的比重急速下降
梧州东融，融出个“寂寞”？2008年，广东提出腾笼换鸟的“双转移”战略。也就是这一年，广西支持梧州建设成为区域性枢纽城市和承接产业转移示范基地，加大对梧州的资金、政策投入力度。
2011年两广重要合作平台——粤桂合作特别试验区设立，梧州一跃成为广西东融“桥头堡”。
2014年，南广铁路建成通车，梧州进入高铁时代，与珠三角的时空距离大大缩短。
在多重政策利好下，梧州意识到自己的机会来了，于是一边倒地拥抱广东，企图让富裕的珠三角带自己一把，重回昔日的辉煌。
