此外,桂东南地区的玉林也被广西寄予厚望。2020年南玉深高铁广西段顺利开建,玉林向东的交通瓶颈逐渐被破除;
此后,广西出台了“两湾”产业融合发展先行试验区((广西·玉林)发展规划,全力支持玉林全面东融。
未来的梧州,又将何去何从?
梧州为什么会衰落?一、交通长期滞后发展。在水运时代,梧州交通枢纽地位“一家独大”。然而,随着交通方式的变革,梧州在铁路、公路运输时代全面落后。
梧州在90年代—2010年间,通往广东的高速公路一片空白,加上柳广铁路(柳梧段)迟迟未能动工,错过了承接珠三角产业转移的黄金时期。
梧州连接广东的岑罗高速、广贺高速、广昆高速均是2010年后通车
二、产业思维落后。我们都知道,一个地区的经济要实现后发赶超,一定要按照比较优势的原则走新型工业化道路,比如贵州立足得天独厚的气候条件,重点承接北上广互联网巨头,发展大数据产业。
而梧州恰恰相反,在全面东融的过程中,珠三角淘汰什么产业,梧州就去接什么产业。
数据显示,2016-2018年,落户梧州的广东企业数量只有678家,数量少得可怜。
从转移过来的产业类型上看,梧州承接到均是珠三角淘汰的落后、低效的产能,这些落后的产业结构也为梧州经济陷入低增长埋下了隐患。
三、产业体系遭受打击。梧州承接广东产业转移中,逐渐形成了以陶瓷、不锈钢制品、宝石、可再生资源回收为主的上下游产业链。
其中,再生资源行业一度是梧州最大的支柱产业,产值达到千亿元。
然而,2018年国家出台“禁废令”之后,废品回收门槛提高,市场萎缩,梧州的可再生资源行业遭受严重打击,经济增速急转直下,陷入困境之中。