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更换电池是电动车的车主都会遇到的情况，一辆普通的电动车，用五六年很正常，而电动车的电池，普遍只有3年左右的使用期限，因此，一辆电动车至少要更换1~2次电池，而在更换电池的时候，很多车主并不能及时分清楚电池的好坏，有的时候换到的还是非原装电池，这类电池不仅续航不好，耐用性还很差，并且不安全，常见的有3类电池，小行家分享给大家，车主要学会“避坑”。
为什么市场上存在非原装电池，这就和铅酸电池的特性有关，铅酸电池是具有可修复和再利用的优势，因此，一些小作坊回收到旧电池，就可以把它技术修复，重新保障，以旧充新进行销售，而这类电池刚使用的时候没啥问题，但一段时间之后，续航就会快速下降，电池变得不耐用，就只能更换电池，下面，小行家就来详细的判断目前市场上存在的3类换电池要慎重的电池。
第1种：以旧充新的旧电池
这是目前最为常见的一种电池，而且也是外行人辨别起来有一定难度的电池，现在很多的小作坊，通过脉冲技术修复结晶体，重新添加电解液，表面在经过重新包装，电池的性能可以恢复到原装电池的80%~90%左右，车主一时之间很难辨别真伪，只有使用一段时间，旧电池的不耐用才得到展现。
小行家的建议：当然，对于这类电池避免，也不是没有办法，这类电池一般只在一些小店销售，它们是进不去正规的电池经销商和电动车商家的，而一些小门店或个人经营者，往往是以低价销售，甚至低于电池品牌的指导价，因此，通过价格来判断就是一种有效的方式，车主只要做到便宜很多就不要，基本就能“避坑”这类电池。
第2种：仿冒品牌的电池
从仿冒二字就能看到，这一定不是原装电池，这种情况常见在一些乡镇农村市场，在这些下沉市场，目前主流的大品牌，电池价格相比小品牌会高一些，而电池生产又没有太高技术工艺要求，因此，就有一众的杂牌电池进入市场，而为了有更好的销量，一些杂牌品牌就学会了以类似的字眼，用来混淆视听，达到让人以为它是大品牌，而这类杂牌电池，没有售后服务，电池工艺技术差，耐用性普遍较差。
小行家的建议：仿冒品牌的电池辨认起来并不难，只要观察仔细，就很好辨别，主要的套路无非就是“雪碧变雷碧，营养快线变营养直线”，车主在换电池的时候擦亮眼睛，这些品牌就“无处遁形”。
第3种：二级、三级的品牌电池
市场上还有一种电池，虽然它是品牌电池，不是仿冒、不是贴牌，但这类电池也要避免，那就是品牌称之为二级、三级的电池，这类电池是品牌用于解决客户售后问题，但一些商家却把这类售后电池，进行销售，但由于不是原装电池，它的耐用性也相对会差一些。
小行家的建议：这类电池其实具有较高的辨识度，一般外包装、电池壳上都会写上“售后、维护、非卖品”等字样，还是比较好“避坑”的，而如果商家便宜卖，车主愿意买，那就是“一个愿打一个愿挨”，但小行家是不建议选择这类电池，它是无售后服务，还有一定瑕疵的电池。
以上3类电池，是目前市场上比较常见的非原装电池，作为车主想要选到更耐用的电池，那么，上面这3类电动车电池就要学会“避坑”，而有的是商家告知，便宜销售，但有的则需要车主有一定辨识度，才能辨别真伪，不被套路。
换电池还有哪些注意事项
最后，小行家在补充一些在换电池的时候，需要注意的一些事情，学会这几点，有助于在选择电池的时候，更好地选择到耐用电池。
（1）、看外观，原装电池的外观不仅看着新，表面光滑没有任何打磨痕迹，而且接线的螺丝孔没有摩擦痕迹，可以通过眼看、手摸来辨别电池的是不是全新的。
（2）、看资质，电池一般都有合格证，可以通过合格证的出厂日期和电池外壳的出厂日期进行核对，另外，品牌电池还有防伪查询，同样可以查到出厂日期，对不上号的电池，不要选择。
总结：
品牌电池普遍比杂牌电池耐用，原装电池比翻新电池耐用，这是客观事实，因此，想要换到耐用电池，就要选择到全新的原装电池，所以，上面介绍了3类电池，车主可以避免，另外，遵守看外观、看资质的原则，学会这些，就不怕换电池在“入坑”，可以有效过滤到不耐用电池，电动车骑行续航更有保障。
希望以上的内容可以帮助到您，您遇到过哪些不耐用的电池，也欢迎大家评论交流。
