有位20年驾龄的老司机买了远景X1作为家里的第二辆车，提车后自己开了一阵时间，算出油耗大概是8升每百公里。随后车子交给了老婆驾驶，因为他太太的驾驶技术比较一般，油耗大概是百公里10升的样子。
二、刹车偏硬在上市1个月后，远景X1的刹车问题也有一些车主提及。甚至有车主提及自己对远景X1的刹车很没信心，油漆下雨天路面湿滑，完全不敢急刹。
造成远景X1刹车问题的原因极有可能是其制动类型——前轮通风盘式制动器即俗称的碟刹，后轮鼓式制动器即俗称的鼓刹。
鼓刹是最早应用在车上的刹车系统，因为有着制造成本较低但刹车力强的特性，目前还普遍使用在诸如货车等自重大的车辆上。
但现在的乘用车多使用碟刹，因为鼓刹的散热差，而碟刹散热好，对于刹车频率高的乘用车而言碟刹更为合适。现在大多数乘用车都是前后双碟刹，只有一些低端车型还会使用鼓刹，但也不会前后双鼓刹，多采用“前盘后鼓”的方式。
其实看远景X1这3.99万~5.79万的售价，会采用“前盘后鼓”的制动形式并不奇怪。其实我们刹车的时候，因为惯性，其实前轮的制动力要比后轮制动力大，采用“前盘后鼓”的刹车配置一来省钱，二来制动力大的前轮使用了碟刹也挺符合惯性的。
按理说“前盘后鼓”的制动形式也不会有远景X1车主反应的刹车硬、不顺滑的问题，具体的情况可能还要等更多的反馈了。
远景X1到手后，车主门都纷纷开始了与新车的磨合期。小心翼翼的老司机能好好爱护车子，新司机对于保护车子只能说是有心无力了，磕磕碰碰少不了，有车主刚刚将远景X1开出4S店就追尾了其它车，成功首撞。
