10月30日，又一全新国产新能源品牌发布了其首款新车——BeyonCa宾理。
毫无预兆，毫无来由，毫无章法的品牌亮相让人捉摸不定，这是谁？从哪来？到哪去？是谐音碰瓷豪车宾利？又是个没来由的PPT造车？还是趁热入市的资本玩物？
这些疑惑和猜测不是没有根据，确实出现得太过突然。实际上，“宾理”大有来头！
百万“宾理”！
这个新品牌名叫BeyonCa（Beyond the Car），中文名为宾理智能科技，你也可以暂时叫它宾理汽车（正式名称在2023年春季公布），这个品牌将锁定豪华智能电动车市场。与此同时，宾理汽车发布了品牌首款车型Gran Turismo Opus 1概念车，基于此概念车打造的量产车计划于2023年春季发布，并将于2024年下线。Gran Turismo Opus 1将锁定“百万级”，量产版将由东风汽车进行代工生产。
Gran Turismo Opus 1定位4门纯电轿跑，虽然宾理称它是概念车，但从发布会公布的新车造型来看，Gran Turismo Opus 1已经十分接近量产车的形态。
官方并未公布Gran Turismo Opus 1的内饰全景，但对车内部分细节进行了展示。新车内饰加入了许多菱形设计的金属饰件，以提高车厢的用料质感。同时，新车在方向盘、音响发声单元、换挡按钮等多个地方均加入了带菱形格栅造型的氛围灯。推断车厢黑/白两种内饰颜色，在黑色车厢中，新车座椅、门壁板等地方均设计有红色缝线的菱形格纹，以增强其豪华感。
“宾理”这个名字，很难不让人与宾利想在一块。从这款概念车的设计来看，个人认为BeyonCa还是一个设计思维较为传统的品牌，不同于小鹏或者蔚来，它更多是采用了宾利、奔驰这种传统豪华品牌的设计思路，以“设计冗余”来体现豪华。首款车型就定价百万级，BeyonCa可谓是野心巨大，但这也就意味着BeyonCa的对手将会是保时捷这种超豪华品牌。但从科技呈现上看，当前远不如定位“80万元级”的高合更有亮点。
“百万”值不值百万，暂且是个问号。
PPT造车？
突然冒出的宾理未来尚不可知，不由让人觉得，“这会不会又是传说中的PPT造车”？
或许真的只是宾理发声太少，让我们忽视了它在去年就已经存在，且创始背景还不小。
BeyonCa创始人苏伟铭，曾经大众汽车全球高级副总裁、推动大众汽车在中国销量从不到50万辆跃升到400万辆的经历，也是首次有全球头部车企前高管下场造车。
去年12月7日，有消息显示，时任雷诺中国区CEO苏伟铭创办了宾理汽车。而记者通过企查查发现，该公司全称为北京宾理信息科技有限公司，于今年6月11日注册成立。宾理汽车的背后还有一家值得关注的车企，就是五年前曾推出前途K50的长城华冠。
此次长城华冠参投宾理汽车分析人士认为不排除两种可能，一是宾理汽车将借助长城华冠技术资质支持实现造车；另外宾理汽车或将长城华冠汽车收购。此前有消息传出长城华冠一直处在待价而沽状态，也进一步佐证这种可能存在。
此外，在宾理高管*列表中，尤峥和廖显志赫然在列。资料显示，尤峥，现任东风汽车集团执行董事、副总经理；廖显志，则任武汉东风保险经纪有限公司董事长。其中廖显志工作内容多与财务、金融有关。
有消息人士称，东风已经入股宾理，并计划为宾理代工首款车型。有分析人士称，此举或表明苏伟铭将代表雷诺汽车实现与东风集团在华新合作模式的开启。
针对“业内去年就关注到BeyonCa的存在，为什么迟迟没有正式发声？”苏伟铭在接受采访时表示：
过去的一年，我一直都在练功。我们第一款车会在2024年推出，我们有一个严格的时间推进表。从一开始，我们就决定踏踏实实做事情，给自己一个交代，给支持我们的老朋友一个交代，给时代一个交代。我们选择今天正式发布，是因为，我们终于可以向所有人展示，符合我们心目中标准的第一辆车。
不难看出，作为传统车企出身的苏伟铭有着丰富的经验与自己对产品的坚持。不过，宾理汽车作为全新品牌，在目前激烈的新能源汽车市场中依旧面临诸多对手，而如今宝马、奔驰不论是在智能化还是在电动化上的转型均在提速，而其配备的800V 电压平台、130千瓦时电池、300千瓦快充等新一代技术和基础设施的规划，目前也是不少造车新势力的卖点。业内人士认为，按照目前国内新能源汽车的“内卷”程度，在2024年BeyonCa品牌首款车型上市时如何做到依然不落伍，是宾理汽车应该思考的问题。
潇湘晨报记者毛传
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