DOT认证
这个是源自美国的一个认证标准，DOT为美国运输部的缩写，在美国市贩售的头盔均需要通过DOT认证，DOT采取自主认证，由厂家自行进行认证测试，上市后只作抽验。是不是已经感受到了一股淡淡的随意了，这是一个入门标准。
DOT标准在撞击实验时候和国标差不多，初次撞击速度大约22km/hr 要求假人头承受的撞击加速度为400g，所以千万不要迷信DOT，他真的很入门。这还只是速度在22公里左右的时候撞击的要求，如果速度稍微提高，那基本上DOT的标准就和致死标准是差不多的。
到底能比DOT要求的好多少，全看厂商良心。市面上一般台湾盔都用的DOT标准。
ECE认证
其实全称是22-R05，这个就是欧盟的认证标准了，由于众所周知的原因，欧盟的认证一般也更加严格一点，ECE不仅仅是对头盔本体，对头盔的附件都有很详细的规定，真正的是一本厚厚的指南，我真的没有精力仔细看完，所以这里就把测试方法列一下，也是使用测试台下落加速，但是撞击速度大约为27km/hr 比3C和DOT的要求都高，同时规定了撞击最大加速度不得超过275g。不仅仅是速度上和对头盔的缓冲要求都高了不少。所以市面上同等条件下，ECE认证的头盔会比DOT和3C的贵一点，外观上也会更大一点。在这样的标准下，半盔基本不太可能通过测试。
Snell
纪念赛车手William “Pete” Snell 所成立的基金会，由于Snell 在1956年的一场比赛意外中，因头盔瑕疵问题而丧生，隔年所成立的SNELL 基金会便着重在头盔安全规范的推动上。 虽然标准也号称用于民用，但是由于严苛的测试标准，让很多厂商的赛道盔也以这个标准为标杆，据说一张snell认证贴纸都要好几美金，一般出现在高端头盔上，一个头盔抵得上一辆电动自行车的价格，如果只是骑电动自行车，购买的意义相对较低。
测试标准比ECE 更高一些，初次撞击速度28km/hr，同样要求275g以下最大撞击加速度。但是撞击点更随机，并且snell测试机构会自行去市场上购买最小型号的头盔进行测试，一般最小型号的测试表现最差，而大号的头盔因为更厚的缓冲材料所以效果一般更好，因此Snell测试非常严苛。终于第一次感觉到头大也有好处了咩。
Snell 是第三方的非盈利机构，也是得到大家认可的相对高的标准了。
JIS是日本国内标准，一般只有日本自己的厂商才去做的认证，日本主要的两家头盔厂商arai和Shoei都是世界顶级标准的头盔，很多都通过了更严格的Sharp认证，讨论的意义不大。
