所谓离合器过高就是说挂挡后抬离合踏板到很高的位置，车辆才能行驶。这种现象应该是离合器的自由行程（自由行程就是说离合器膜片弹簧内段与分离轴承之间的间隙）过小导致的，使离合器不睬的时候分离轴承处于一个压紧的状态。若是这类情况，应对离合器的调整机构进行调整，恢复正常的离合器间隙就可以了。再有一种就是离合器的摩擦片磨损过薄，这个情况下离合器的自由行程是正常的，但是车辆起步时，离合器完全松开后，尽管发动机转速很高，但是车轮却转动慢，有时不转，车在行驶中加速时，车速不能随着发动机的转速上升而增速，爬坡时最为明显，严重点的还有个浇糊味。这种现象说明离合器已经打滑了，应立即开区维修厂检修。最简单的办法启动发动机挂一档，不要松手刹，慢抬离合器直至完全松开，如果车辆没熄火就说明离合器打滑了。
这个离合器过低就是说离合器踩到底时候，挂挡仍然不好挂，有时发出刺啦的声音勉强挂上，稍微一抬离合器车就立刻行驶。这种现象主要是离合器完全踩下后，没能把离合器的主动部分与从动部分完全分离，发动机的动力没有被完全切断导致的。出现此类情况应看看离合器的自由行程是不是过大。而如果是机械操纵离合器的话，通过调整离合器的钢丝拉索的调整帽来解决。而液压助力的离合，先检查液压系统是否有空气或者漏油，若是没有，可通过调整离合器总泵或者分泵上的推杆的长度来解决。再有，有时离合器下的脚垫太厚也容易导致离合器低的现象。
现实中很多人都对这个离合器过高过低感觉无所谓，还有人故意调高或者调低，我想说的是这样只能加剧离合器的使用寿命。
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