在时下汽车市场，我们经常提到的一个词就是“模块化”。对于平台模块化不难理解，那就是一个家族的汽车，可以基于同一个平台打造，进而满足不同消费者的需求。其实，除了汽车，汽车搭载的发动机也具备这种模块化的特性，比如现款在售的宝马5系搭载的B48发动机就属于模块化发动机。当然，在动力、驾驶环节，除了模块化发动机，宝马5系配备的主动转向系统，也是很值得一看的。
模块化策略，浅析宝马B系列发动机的背景
目前来看，宝马5系全系均搭载B系列发动机，从参数来看，这款发动机有高低两种功率调校，最大输出功率分别为135kw和185kw，峰值扭矩分别为290N·m和350N·m，其中，前者属于525Li车型，而后者则属于530Li车型。
在了解宝马B48系列发动机之前，我们有必要了解一下这款2.0T引擎的历史。和宝马之前著名的N系列发动机不同，宝马从这一代B系列发动机开始引入了模块化发动机开发的策略。其实，宝马模块化的概念就是一个汽缸0.5L排量，通过调整气缸数量来实现不同的排量，这种玩法和搭积木类似。
对于车企来说，这种做法的优势比较明显，不但能够大大减少发动机核心系统的开发工作，同时也很方便发动机生产线的共线生产，降低制造投资。再精确一点，宝马B48引擎属于宝马B发动机的一员。
