双顶置凸轮轴
一般出现以下几种情况，车辆发动机才会发生顶气门的现象。
1、正时皮带断裂
正时皮带就是连接曲轴与凸轮轴的皮带，曲轴带动正时皮带的同时，正时皮带带动凸轮轴，如果正时皮带断裂后，发动机是肯定无法启动的，同时多次启动发动机会导致活塞顶住气门，导致气门弯曲，甚至活塞连杆弯曲断裂，因为正时皮带断裂后，凸轮轴已不再运转，而曲轴轮运转的时候会带动活塞上下活动，某气缸的进排气门如果处于打开状态，而活塞处于压缩上止点，这是活塞就会撞击进排气门，正常状态下，当活塞到达上止点时，进排气门应处于关闭状态。所以正时皮带断裂后，车辆就会无法启动，再次启动发动机，会使发动机受损更严重。
正时皮带断裂
2、正时链条跳齿严重
正时链条跳齿过多也会导致发动机顶气门，严重者顶弯进排气门及活塞连杆，轻微则发动机顶气门异响，这种情况下，轻微受损，车辆有可能可以启动，严重受损，则不能启动，也不能继续行驶，否则发动机会受损更严重。
正时链条
3、气门弹簧断裂
气门弹簧断裂后，会使气门没有了张紧力，气门几乎处于打开状态，气门弹簧断裂过大则伤气门，断裂小则气门常开，会导致发动机抖动，车辆加速无力等故障现象。
气门弹簧断裂
以前就遇到一辆奥迪Q5，发动机气门弹簧断裂，导致车辆抖动并加速无力。随后检查发现为3缸进气门弹簧断裂导致。幸好断裂不大，没有被顶到进气门。
