长株潭城际轨道交通西环线是长株潭一体化融城的基础硬件，也是合作的重中之重。其中“两轨”就包含长株潭城际轨道交通西环线和长株潭城际铁路。长株潭城际轨道交通西环线一期工程起自湘潭北站，途经湘潭市雨湖区和长沙市岳麓区，止于山塘站（不含），全线呈南北走向。线路全长约17.13km，其中地下段长约6.66km，高架段长约9.50km，过渡段长约0.97km，共设车站8座。
▲线路走向示意图
地下站4座，高架站4座，换乘站2座，湘潭北站与沪昆高铁进行换乘，红桥站与规划5号线西延线进行换乘。平均站间距2.26km，最大站间距 4.59km位于黄家湾站与双湖站区间,最小站间距1.05km，位于船形山站与黄家湾站区间。
▲长沙地铁运营图
线路主要沿潭州大道进行敷设，在大王山站或红桥站预留北延至长沙西站（西环线），湘潭北站预留南延至湘潭站方向线路条件。
10月25日，长沙市轨道交通集团有限公司对此予以了回应：长株潭城际轨道交通西环线一期工程起于国铁湘潭北站，终点接入3号线一期工程起点站山塘站。西环线初近期与3号线贯通运营，可以直达长沙市中心城区，中间不用换乘；后期拆分后，西环线独立运营，在湘潭北站折返，3号线大交路在红桥站折返，乘客在红桥站换乘。
通过分析昨天长沙轨交的回复可以得出，西环线二期的拆分方案应该是由红桥站引出向北进入含浦片区。而之前由FGW回复的二期段在湘潭就不太可能了，因为西环线将在湘潭北站折返，并不会继续深入湘潭。在湘潭北站接上西环线的大概就是湘潭地铁1号线了，由湘潭北—火车站—中心城区—易俗河。以上仅为笔者推测，具体以官方发文为准。
