我是一个十三年的挖机驾驶员，去年有幸包了一个石场开采的活，挖机来回好几个，驾驶员更多，看到他们再装石头的时候我真想把他们撵下来自己上，砸的人家翻斗车哐哐乱响，挖机履带与石头摩擦的吱吱叫，装完翻斗车轮胎周围全是碎石，更有甚者装着装着把人翻斗车的后挡板给砸开了。那叫一个气人。好了废话不多说，上正题，因为我不开挖机了所以手上图片不是很多，大家见谅。
1:修路，石场里的路是最重要的，不求多好看漂亮，但一定是要平，不能坑坑哇哇，更不能偏了，一定要用斗底拖平，不能留石块，小的也不行，因为石场的路都是硬底，有一个小石子就可能把翻斗车轮胎给扎破，局面要用细的石渣再撒一层，尽可量的做到表面光滑，这样翻斗车都爱往你那边倒车。
众所周知，一般的石料厂都是几台挖机一起干，都是以装车吨位结算机械费的，翻斗车想去谁那里就去谁那里，路好了去的车自然就多，挖机的利索也就高了。
二:工作面，这个工作面不只是讲挖机的工作面，还包括翻斗车的工作面。挖机选位一定要正确，平台尽可能的平整宽敞，去过条件允许，要把平台的上面用细渣垫平，这样挖机在上面可以随意行走，随时调整机位，还会减轻履带与石头的摩擦，不会伤害履带，工作面宽了平了，屁股自然不会开花，我以前开的一辆小松360两年屁股没变一点样。随时调整机位也能找到石料与车的最近距离，缩短装车时间，提高工作效率，切不可一个平台打好就原地不动，这是大忌，说到这里有的可能就会说在石头上打平台是很麻烦的事情，其实只要你在装车过程中做到心中有数，一边装车，顺带把用斗一扫就能搞个差不多，比起原地转圈节省的不是一点半点。老师傅们肯定懂这一点。
另外挖料的时候不要只留出翻斗车的路来，不要碰见一个软地方就死命的往下挖，让你挖鱼塘呢，尽可量的跟路面保持一个水平，这样去过一旦你现在用的这条路进不去了就可以轻松简单的改路了。还有一个很重要的就是，一旦发现翻斗车倒车距离过场，随时就在最近最舒服的距离搞出调头场，这样前车走了后车接着就倒过来了，剩下的怠速油钱一年下来可不是一点半点，倒车距离短了，司机师傅们也同样愿意过来装车，一系列循环下来，利润自然就比别的挖机高了。
三:平台的撤退，像上图这个挖机的位置，肯定要撤平台的，有的师傅就是一下一下的全部甩开到两边，我只能说呵呵了，我都是提前把挖机后面的平台修好，装车的时候先把车的前车装满，然后挖机一步步后撤，从翻斗车后屁股的两个角入手，把不用平台的料挖走，一般来说心中有数的话，车也装满了，平台也撤的差不多了，只剩下车屁股正中央那点了，三下五除二就搞定了。这样既省工又省时，何乐而不为呢。
