动力参数方面，宋Pro DM-i的发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m；宋Pro DM-i的电动机最大功率为145kW，最大扭矩为325N·m。在具体工作逻辑上，宋Pro DM-i可实现五种工作模式，一是EV纯电模式；二是HEV串联模式，即发动机发电为驱动电机提供能量，多余的电量储存到电池组中；三是发动机直驱模式；四是HEV并联模式，即发动机、电池组同时提供能量，以驱动整车；五是动能回收模式。
在最终的产品呈现上，宋Pro DM-i可实现7.9秒破百，整车NEDC纯电续航里程为110km，整车亏电油耗为4.5L/100km。无论是动力还是经济性，宋Pro DM-i的表现都很出色，并且在亏电状态下，宋Pro DM-i的表现依然很出色，完全脱离了以往PHEV“有电一条龙，没电一条虫”的状态。
写在最后：作为一台插电混动车，宋Pro DM-i的价格具有较强的吸引力，同时其动力总成在亏电状态下的表现也很出色，这两项属于宋Pro DM-i的核心竞争优势。同时，宋Pro DM-i的配置、空间也都能达到同级主流水准，这两部分也挑不出毛病。另外咱们再来说说宋Pro DM-i各车型该如何选，首先宋Pro DM-i纯电续航51km的车型由于电池组较小，其亏电油耗也很低，更适合没有充电条件的消费者，大家甚至可以直接将其当成HEV车型来说使用；其次，宋Pro DM-i纯电续航110km的车型，由于该车的电池组较大，更适合有充电条件的消费者。总之，我认为宋Pro DM-i比较值得入手，具体入手哪款车型，就看大家的实际情况。
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