尽管来得比较早，但君威的尺寸依旧是来到了4904(4913)/1863/1461(1462)mm，并提供了2829mm的轴距，这在同级市场中还是较为常规的。可有一个问题在于，君威的空间能力并没有因此而建立起来，它的车顶相对是较低的，而对于身高178cm的乘客来说，后排刚2拳的膝部余量只能说是表现平平。
可君威的座舱有一点还是做得比较好的，那就是它的静谧性与座椅舒适，在隔音降噪方面，美系的确还是比较有心得的，无论是否是GS版本，它都有足够的侧翼支撑，动静态中都有出色的包裹，而主动降噪技术会与BOSE音响形成完美的匹配效果，配合标准化的翻毛材质或者顶配的Nappa真皮，君威所带给乘客的体感反馈能超乎价格对应的预期。
中控台上的处置并不算前卫，它很像是非豪华市场中的宝马，连接在同一平面结构内的组合仪表盘与8.0英寸触控屏有自己实用的一面，也能略带设计感，但双排布局的空调与多媒体控制台却只有实用，可以说是毫无设计可言。不过，伴随着烤漆面板在换挡机构上的覆盖，电子按键设计的换挡还是能在档次方面略扳回一城的，而它在常触各区域内的软包也不算吝啬。
