卡罗拉1.6百公里加速实测,卡罗拉1.6l百公里加速时间

Circuit赛道版

底盘由GR部门来调校，优化了衬套的特性，前悬架依旧为麦弗逊结构，减震器采用了轻量化的支柱。由于后桥多了差速器和半轴，所以后悬架结构从E型多连杆变成了双叉臂式。

后悬架

Morizo的悬架高度会再降低5mm，减震器从复筒改为单筒结构来提升运动性。前后防倾杆的粗细分别为26.5和24mm，转弯直径仅5.5m。

刹车卡钳采用前4、后2对向活塞，刹车盘前通风、后实心均带有划线工艺，能更快地排出刹车粉保持刹车效果，直径分别是355mm、后297mm。