如果预算充足，不妨考虑它的两款高配车型——尊贵型与铂金型。因为，这俩车的四驱为双离合器构造，称为智能适时四驱，可以对左右后车轮进行独立控制。比如过弯时车速太高，系统会自动减小内侧、加大外侧车轮的扭矩。
最后的总结：
这次试驾，全程共计379公里，郊区约占7成，市区约占3成。因为只走了很短的一段高速公路，其余均为普通路，故多数情况下，没能达到最省油的车速，再加上市区部分有拥堵，频繁起停，最终油耗为8.7升，高于该车四驱版7.97升的标定（WLTC标准，两驱版为7.25/7.44升）。
这次试驾同时让我很有成就感——无意中推销了一辆车。
当我把它开回家，坐车里正琢磨时，邻居过来凑热闹，本来只是闲聊，可越看越喜欢，当场决定买一辆。您可能以为只是随便说说，不见得真买。事实上，如果是年轻人，确实很难如此潇洒，因为得养孩子、得还房贷。可对于中年以上的人来说，不仅没有这些压力，手里的活钱也挺充足，最要紧的是，但凡日子过得还可以的，都在2011年前买了车，而且大都不是一辆。所以，对于这个人群来说，只要看上眼，就置换一辆，非常轻松。
事实上，XT5很适合中年人，因为它在具备诸多智能科技的同时，没有为了科技而科技，没有为了炫耀而人为制造麻烦。时下流行的网络功能、驾驶辅助等，一个也不缺，都有，但又充分考虑到了使用起来是否方便。更主要的，它的档次感与舒适感，与中年人的需求十分契合。
人至中年，已有一定程度积累的话，犒赏一下自己，用辆不俗的车，到优美的地方走走，丰富一下自己生活。对了，还不用担忧续航里程——我曾试过，一箱油能跑1000公里还要多，而加油仅仅是几分钟的事儿。
