在汽车行业共享化转型浪潮下，网约车成为部分热销车型重要销量的贡献来源。以国内最大的网约车平台滴滴为例，去年在该平台上获得收入的网约车司机超千万人，其中不少司机都是自费购置车辆从事网约车工作。那么，网约车司机买车时最看重什么？哪些车型最受网约车司机青睐？网约车司机对新能源汽车的看法如何？北京商报记者近日走访多家品牌4S店，并与多位网约车司机聊了聊。
紧凑手动轿车走俏
据乘用车市场信息联席会统计，目前国内市场月均销量超万辆的乘用车型超过50款。不过，其中能获得网约车司机青睐的车型并不多。
“跑网约车，SUV肯定不行，油耗太高。”驾驶比亚迪S6的网约车司机张师傅告诉北京商报记者，自己的SUV平时主要用来拉货，市区平均每公里油费便要1元，虽然也会接一些滴滴快车的订单，但算上空驶里程，几乎赚不到什么钱（滴滴快车普通时段收费为1.45元/公里）。
而在轿车范围中，大部分网约车司机会选择紧凑型轿车。一位大众品牌4S店销售人员表示，与更高级别轿车相比，紧凑型（A级）轿车价格更便宜，回本更快，对网约车司机来说更划算。来店内买车用于全职从事网约车工作的消费者，基本上都会选择一汽-大众宝来（A级），很少有选择速腾（A＋级）的。
该销售人员向北京商报记者展示的一张报价单显示，同样为自动挡低配车型，一汽-大众宝来官方指导价为13.65万元，综合优惠可达4.3万元，包含购置税、保险、PAIG Care 、装饰金额在内的最终落地价格仅需11.45万元，而速腾车型优惠后的最终落地价则超过15万元。
除了价格，紧凑型轿车的保养也更便宜。一位东风日产4S店销售人员举例称，紧凑级轿车轩逸，基本5000公里或半年保养一次，小保养费用一般在300元左右，大保养基于当时换件情况计算，通常在千元左右，而中型轿车天籁的小保养在500元左右，大保养将近2000元。
不过，驾驶上汽大众斯柯达昕锐的网约车司机李师傅对北京商报记者表示，自己购买该车时，并没有特别关注保养费用的高低。“在4S店保养，价格肯定高。开网约车肯定要想办法尽可能省钱。现在，车出了什么故障或需要保养，我都会在第三方维修店解决，很便宜。”
据了解，之所以网约车司机不选择价格比紧凑型轿车更便宜的小型轿车，原因在于相关政策规定。《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》规定，在本市申请办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆，5座三厢小客车车辆轴距不小于2650毫米(含新能源车)。这一要求基本上排除了小型轿车成为网约车的可能性。
同时，在紧凑型轿车范围内，手动挡车型比自动挡车型更受欢迎。“自动挡车型开起来方便，但相对来说容易出故障，价格也贵，手动挡车型结构简单，相对更不容易出问题，而且更便宜。”网约车司机李师傅对北京商报记者表示。
丰田日产最受青睐
根据今年国内10月乘用车市场情况，如果将范围限制在紧凑型轿车，北京商报记者梳理发现，月销量过万辆的车型为14款，其中11款车型属于合资品牌，仅3款车型属于自主品牌，且销量排名前7位的车型均属于合资品牌。
网约车司机范师傅告诉北京商报记者，销量越多意味着该车型的保有量越大，而保养量大的车型寻找配件更方便，配件的价格也可能更实惠。
汽车行业专家颜景辉表示，有从事网约车工作需求的人群在选择购车时，会将质量、空间、价格作为选车时的衡量标准。而在紧凑级轿车细分市场中，合资品牌常年占据销量头部位置，在消费者心中已建立起良好口碑，并有较大保有量。因此，网约车用户对这部分合资品牌车型也更认可。
北京商报记者发现，在合资品牌中，日系品牌相比其他品牌更受网约车司机欢迎。李师傅表示，“最好还是买日系车，省油而且皮实耐用，不容易出小故障。韩系、美系品牌虽然便宜，但小毛病较多”。
网约车司机朱师傅则表示，“德系车三大件质量不错，可是其他部件容易出问题，我朋友的一汽-大众捷达开了不到两年，减震轴承全都坏了”。”
北京商报记者了解到，目前在日系品牌中，广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸3款车型，为所有受访网约车司机均会推荐的车型。李师傅表示，落地价格15万元左右的车型，最好买混动版卡罗拉或雷凌，加满一箱油能跑1000公里；如果落地10万元左右的车，东风日产轩逸是首选。
“轩逸分为经典款和新款车型，如果专职跑网约车的话，选择经典款车型的消费者最多。”一位东风日产4S店销售人员告诉北京商报记者，新款轩逸在动力、内饰、功能等方面都有所提升，包括新增倒车影像、电动天窗、无钥匙进入功能，适合家用；经典轩逸优惠幅度更高，适合网约车。新轩逸和经典轩逸市区平均每公里的油费均为0.4-0.5元。
根据上述东风日产4S店给出的报价，新轩逸现金优惠为6000元，而经典轩逸现金优惠为1.8万元，且后期还有降价协商的空间，以及办理分期付款方面的优惠。以经典轩逸自动挡舒适版为例，该车厂商指导价为10.86万元，优惠后价格为9.06万元。
与轩逸类似，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌的终端优惠也均达到万元以上。一位广汽丰田4S店销售人员表示，目前店内雷凌混动版最低配车型没有现车，但指导价14.28万元的混动版次低配车型可以优惠1.6万元，如果办理分期，首付50%可以享受2年免息，仅需支付2000元服务费。
事实上，轩逸、卡罗拉、雷凌之所以会成为日系品牌中热度最高的网约车车型，除续航里程和价格外，销售人员在介绍时也会将这3款车型能够升级为滴滴优享车型作为重点。
对此，网约车司机张师傅透露，“同级别同价位的大部分车型，包括一汽-大众宝来等都不能从滴滴快车升级为优享车型，如果所购车型能升级优享车型的话，后期会赚得更多”。”
据了解，在符合当地网约车政策的前提下，滴滴会在普通快车中邀请一些空间更大、乘坐更舒适的车型升级为快车优享车型。作为普通快车与专车之间过渡的车型，快车优享车型的收费比普通快车要高（普通时段里程费每公里高0.1元，时长费每分钟高0.15元）。
值得注意的是，在滴滴专车层面，日系品牌同样更受青睐。“目前，网约车市场专车的标准是B级车（中型轿车）以上，可选择的车型种类相对有限，出于价格、油耗和市场认可度等因素的考虑，无论平台还是司机，都更倾向于选择广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁这3款日系车型。”朱师傅说。
高成本倒逼电动化
近两年来，网约车行业大规模“烧钱”的高速扩张期逐渐结束，为提高盈利状况，部分网约车平台开始不断增加抽成比例。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，在平台设置较高抽成比例的情况下，网约车司机赚钱难度越来越大。
“我今天早上6点半出来接单，到现在下午4点半，10个小时只赚了不到300元。”张师傅表示，几年前，收入最多时一个月能赚1.5万元，仅滴滴平台奖励便能拿到近万元。但现在，滴滴平台的奖励越来越难拿，一个月流水很难再上万元。
张师傅表示，为节省成本，身边越来越多的人开始选择购买纯电动车从事网约车工作。他给北京商报记者算了笔账，使用家用充电桩，电动车每公里电费在0.05-0.06元，即便使用公共充电桩，电动车每公里电费也最多0.15元，按燃油车每公里油费0.5元计算，每天行驶300公里，可节省百元。
一位比亚迪4S店的销售人员对北京商报记者表示，此前很多消费者选择e5作为网约车，现在该车型虽然停产，但新上市的e3也适合用作网约车，该车型续航里程超400公里，而且从30%电量充至80%，快充只需30分钟。如果算上各类优惠，比亚迪e2、e3两款车型购车成本也不比燃油车高。
该4S店给出的报价显示，比亚迪e3豪华版车型官方指导价为13.63万元，目前该车型现金优惠为5000元，如果选择分期付款首付2.72万元，剩余车款可以享受12期免息，月供为6800元。
相较续航里程，很多网约车司机更看重充电速度。驾驶长安奔奔EV车型的网约车司机郑师傅告诉北京商报记者，该车购买时间较早，如今充满电只能行驶200公里，因此基本半天就需要充一次电。不过，现在充电桩比较多，而且充电速度也比较快，基本吃个午饭的时间便能充到80%。
事实上，为迎合网约车市场需求，部分品牌还推出了定制版车型。在一家广汽新能源4S店，销售人员告诉北京商报记者，目前店内续航里程510公里的Aion S车型，最低配车型为魅630，官方指导价为15.98万元，但如果通过滴滴等相关渠道，可以购买网约车定制版车型炫630，两款车型续航里程一样，炫630不随车附赠充电桩，但可以便宜6000元。
不过，也有部分网约车司机并不认可纯电动车型。“纯电动车型冬天耗电量大，为增加续航里程，空调热风都不舍得开。”李师傅表示，虽然开纯电动车每公里成本比燃油车低，但燃油车一般开七八年都不会有太大问题，而电动车开三至五年电池便开始衰减。
对此，上述广汽新能源销售人员表示，如果买车用来家用，纯电动车保值率差确实有明显劣势，但如果是用来作为营运车辆，不用太考虑保值率问题。“燃油车再保值，作为营运车辆开几十万公里后，其实也卖不出好价钱。就网约车来说，燃油车和纯电动车在保值率上的差别并没有想象得那么大。”她说。北京商报记者 刘洋 濮振宇 刘晓梦
