✍ 成都是最早开展城市营销的，包括深圳、重庆、武汉、杭州等，成都算是做得较成功的一个。一句“成都是一座来了就不想走的城市”流传至今且变成了现实。
当年，成都喊出“中国第四城市”的说法让很多人感到不可思议，一夜之间被舆论推上了风口浪尖！现在回头来看，如果没有当年的目标，现在的成都可能连十大城市都进不了！就如营销界的说法，要敢于报目标，求其上得其中，求其中得其下。
另外，重庆直辖之后，四川格局发生了极大的变化，全省由东西两个方向发展转变为，只向成都发展。否则，整个四川将会被重庆吸附，加上全省的劳动人口都去往沿海发达地区，此时的四川只能走强省会战略，别无他路！
从短期来看，确实壮大了成都，吸干了全川。但是如果不这样，四川又拿什么去对抗沿海城市的虹吸……
经过20年的发展，现在成都反过来形成虹吸效应，吸引北上广的人才以及众多西部的优质人才来成都。四川也因为成都，人民不用再颠沛流离外出。
事实证明，强省会战略，是很多中西部地区省会都要走的路，今天的郑州、长沙、西安等城市都在走强省会模式。
目前，四川的战略，就是让成都反哺川内，宜宾、遂宁的快速发展就证明了这一点。
成都可算是走出了一条后工业化时代的新城市之路。因为伴随着信息技术的不断革命，全球产业链的转移，城市也出现了分类，工业型、枢纽型、资本型城市等，而成都未来可能是自成一派。
地 利
烟火成都，公园城市
✍ 两山夹一平原，成都占据了四川盆地内自然条件最好的区域，堪称精华中的精华。成都虽然地处内陆，但是属于海洋性气候。
另一方面，成都虽紧邻地质活动频繁的横断山脉——也发生过地震，但成都主城的地质构造却很稳固，大量的鹅卵石沙结构，具有天然减震器的作用，地势之好肯定是没说的。
几千年来，成都一直是中国的大后方。秦国背靠成都粮仓，唐朝在成都起死回生，近代战争史上，成都的军用机场更是价值所在。
国际新发展格局下，以西部连接欧亚大陆将成为外循环新方向，成都凭借地缘优势，被再次推到重要战略位置。
01 ▍因水而生，巴适安逸
现在提到天府之国，人们就会想到成都，但在汉代之前另有所指：
- 秦末汉初，张良在论证定都关中时说「关中左崤函，右陇蜀，沃野千里，此所谓金城千里，天府之国也」。
可见当时天府之国在关中平原。其实，成都最初的地理自然环境，是一片贫瘠的土地，水旱灾十分严重。但直到都江堰这一留存至今的伟大水利工程的出现，令成都平原的万亩良田才得以旱涝保收，从此开始了它的逆袭之路。这也让发源于黄河流域的中国农耕文明，在成都达到了极致。
- 成都平原在唐宋两代迎来大量人口迁入，经济快速增长，已然是当时全国农业最发达的地区之一。
但在农耕文明时期，其实没有城市这个说法，「蜀道难，难于上青天」，成都3000年来，交通便利并非所长。「九天开出一成都」，靠的是广袤肥沃的成都平原，旱涝保收的都江堰水利灌溉。
都江堰彻底改变了一座城市的命运，彰显了古人的智慧，后来又修建两江环抱，东风渠，三岔湖等重大水利工程，这都是支撑超大型城市的有利条件。
世界上大多数城市的兴起，都建立在交通便利的基础之上，重庆就是因为地处长江航道咽喉之处，尽管山高路险夏季炎热，也挡不住发展势头，硬是从一个山城做到了直辖市。
02 ▍千年之变， 四通八达
西部大开发之前，在中国高速城市化的最初阶段，东部地区依靠通江达海之便迅速超越内陆的农耕经济。如上海、广州、青岛、武汉、重庆等。
我国作为大陆型国家，只有大力发展空运陆运，才能与海洋型国家一较短长。因为空运不用考虑地理屏障，只关乎直线距离。
从地理位置上来看，泛欧亚地区交汇到成都的距离，比新加坡、香港更近，高铁穿山越岭，万米高空更是抹平了一切崇山峻岭，促成成都经历了空间位置的180度转换。
正如海运的发达，让上海从交通的最边缘一跃成为最核心，中国第二个拥有双4F国际机场的成都，通过2022年的吞吐量数据便可以知道其意义所在！
天府国际机场的位置，正好位于成渝主轴，既可以通过成渝高铁、高速辐射到重庆；还可以通过蓉昆高铁辐射到宜宾、自贡、泸州等城市。
成都国际铁路港经济开发区也很特别，它是全国第一个依托铁路港设立的开发区，因为其他大多依托水运港口设立。
✍ 曾经，虽然预计成都有成为超大型城市的潜力，但实际上，成都的城市骨架扩张远远超出当年最大胆的想象。
现在的成都面积达到1.4万多平方公里，相当于2个上海，7个深圳。城市环境、交通发展、旧城改造、生态建设方面都取得的巨大进步。
目前，成都公路已有10环（其中有两个环路还在修建中），地铁已超过500公里，高铁也在加快修建中。
要说逆天改命，成都是当之无愧。翻越龙泉山开辟东部新区后，地理形态也因此巨变，由「两山夹一城」变为「一山连两翼」。
总体来看，成都扩张发展的方位（向东向南）是一个方向。更为关键是，高新区及天府新区无缝对接，不像有些城市发展的很分散！天府国际机场的选址恰好就在东部新区的版图中，既是远见也是巧合。
