车身侧面的前后轮眉凸起，并与该车的脚踏板相连接，看来原厂自带的配置还是挺有诚心，用不着后期加装脚踏板，这样上下车就挺方便。不仅如此，该车的密集多辐式轮毂，与吉普牧马人的轮毂一样，都进行熏黑处理，不过，依稀可见红色卡钳，运动气息并不弱。车尾处的尾灯造型都很精致，备胎采用悬挂式设计，越野气息不输给吉普牧马人。另外，在吉普牧马人身上看到过的分时四驱系统、非承载式车身等配置，而在朋友看中的这款北京越野BJ40身上也能看到。
另外，BJ40还能额外提供运动/经济/雪地多种出行模式、前后桥差速锁、内置行车记录仪、10.25英寸液晶中控屏、4G网络、OTA远程升级、远程控制功能等等，配置丰富很多，确实兼顾了家用出行与自驾越野。结合我的了解，对于北京越野BJ40会拥有这样的诚意，并不会很惊讶，毕竟北京越野针对BJ系列车型，也采用了非承载车身、分时四驱、机械差速锁等硬核装备，使其在经历了许多复杂路况的磨练之后，依然有出色的机械稳定性和可靠性，而这也是高保值率的原因之一。
其实，北京越野BJ40不仅车系丰富，还分别提供了汽油版与柴油版，我朋友考虑到家用需求，选择的是汽油版，若是和我一样以越野出行为主，那我个人还是觉得柴油版更适合，毕竟该类车型扭矩大，爬山、脱困能力都很强。而让我比较意外的是，北京越野BJ40的出行场所并不仅限于山林、城市、草原，它还可以在超50℃高温、95%以上高湿、-41℃以下高寒、5%以上高盐腐蚀、超5380米高海拔，以及沙漠穿越的极限环境中行驶，因为该车一直坚持“五高”测试标准。
