二、提前收到冰情通报，但依然全速前进
1912年4月10日，泰坦尼克号从英国的南安普敦港的出发，途经法国瑟堡·奥克特维尔以及爱尔兰科夫，终点是纽约；
4月14日，泰坦尼克号沉没的前一天。
晚间，附近很多船只发来的冰情通报，泰坦尼克号收到了，但是没有重视。因为之前这里很少出现冰山，但不巧的是，1912年是暖冬，冰山比往年向南漂得更远；
23时39分，泰坦尼克号以22.3节（约45公里/小时）的速度行驶，它的最大航速23节。之所以要开这么快，一是因为此时风平浪静，二是为了拿到蓝丝带奖。
蓝丝带奖是授予最快横渡大西洋船舶的奖项，泰坦尼克号不满足自身的豪华，更想要创造航行的纪录。
23时40分，瞭望员发现了冰山。但是，为时已晚，漆黑的夜色，高速的行进，放松的状态，让发现与否意义不大。
一副下令打响车钟：所有引擎减速，左满舵，三号螺旋桨倒车；
37秒后，右舷依旧朝冰山的侧面撞去。
船头右舷底部的铆钉瞬间被撞断，防水隔板裂开， 六个水密隔舱出现裂缝，海水开始源源不断的涌入。
之所以坚固的水密隔舱会被撞出裂缝，是因为钢材的冷脆性，在-40℃-0℃的温度下，钢材被撞击后，会有灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢材，则是只有在-70℃~-60℃的温度下才会如此。但当时的造船工程师们并不善于此道。
