比亚迪唐油电混合缺点,最新油电混动第一名

首页 > 经验 > 作者:YD1662023-06-20 07:53:19

油电混动确实是方便、省心,完全不用担心自己没有电会趴窝。保证了低油耗的同时,也给车主多种选择,可以充电可以加油,用车成本完全依靠自己掌控。不仅是插电混动,增程式混动也是如此,若是从体验上来说,增程式混动才是最接近电车工况的模式,如果你有一颗充电桩,我觉得真的是非常的幸福。

比亚迪唐油电混合缺点,最新油电混动第一名(1)

现在的绿牌车优势很大,目前还不需要交购置税,很多燃油车主都蠢蠢欲动,毕竟现在的油价是不可能再降下来了,除非你一年只开一万公里以内,否则在现在的油电同价时代,最次的选择也会搭配一辆“油电混合动力”车。但是油电混合也不一定有前途的未来,目前在一线城市,油电混合也不再给予“绿牌”指标了,例如上海,当政策大刀砍下去之后,属于混动绿牌的时代,也正式结束了。在混动不给予绿牌之后,上海这块的销量也大打折扣,曾经依赖上海出品的问界插混系列汽车,销量也大打折扣。

比亚迪唐油电混合缺点,最新油电混动第一名(2)

未来的混动车其实就是燃油车,目前也是能够替代燃油车的唯一方案。而且,新能源免购置税的政策迟早会结束,电动车与燃油车会来到同一起跑线进行竞争。我觉得那个时候,倒是油车销量开始反弹,给予电动车还击的一个好时间。看似混动是个好的方案,但是这款汽车上拥有两套系统,又有发动机还有电机,底牌还有一个电池。整车的重量已经超越的同级别的燃油车。

比亚迪唐油电混合缺点,最新油电混动第一名(3)

这么重的车在操控上无疑是有所缺陷的,而且更加考验底盘,因为车很大、又很重,底盘不行直接玩完。目前呢,我们也能看到许多车主吐槽底盘的事情,在该领域中,还是合资燃油车优势明显。除此之外,我们还发现了一个尴尬的情况,那就是最近的一个事件,深圳停车场禁止比亚迪的插电混动型车进入,除了比亚迪之外,我们还可以看见他们禁止“路虎揽胜、宝马X7、普拉多、7座MPV奔驰、哈佛H9、宝马740、货车”等车型。

比亚迪唐油电混合缺点,最新油电混动第一名(4)

这是怎么回事?莫非是停车场对比亚迪的一种歧视?若说是一种歧视,应该禁止所有的比亚迪车型,但是并不针对比亚迪的纯燃油版本以及纯电版本,反而针对的是油电混合版本。每一次的禁止都是有故事的经历,曾经的名人“沃也不之岛”曾说过,一般都是发生过意外之后,才更新的规则。

比亚迪唐油电混合缺点,最新油电混动第一名(5)

从停车场上面的规定上来看,禁止超越长5.3M、宽1.95M、高1.95M以及重量2.35吨的车辆停放,被禁止的车型应该是和这个尺寸有所关联,也是比亚迪混动不能进入的原因。原来,该深圳停车场是“立体”车库,这也是为了减少用地空间推出的立体停车场。通过机械车位完成升降,用更少的占地面积停放更多的车辆。但是这种停车位如果不对重量和尺寸进行限制,那一定会发生事故,而且网上发生事故的案例还不少。

比亚迪唐油电混合缺点,最新油电混动第一名(6)

比亚迪的唐系列从数据参数上来看,已经达到了停车位宽度1950的限制,而且DM系列车型的重量已经超越了两吨,这对于立体式停车位来说是非常致命的,同样也是禁止进入的终极原因,我们查看了同类型的SUV插混车型,它们的重量都要超越同级别燃油汽车,插件混动降低了我们用车的成本,但是在停车这方面还给我们增加了困难,如果你的附近都是这样的立体式停车场,那么你在选车的时候,就需要提前进行考虑了。

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