然而，这样一位经验丰富，备受业界信赖的工程师，实地考察了当地情况后，也暗自蹙眉，连叹不简单。
因为，木鱼塘峡谷不仅位于山区，各类器材设备运输不便，而且，倾斜度足足达到了60度，两岸更是被风化的页岩条件，传统的悬索式，斜拉式桥梁所要求的条件根本无法满足。
而且，峡谷宽不足百米，且不同季节中，峡谷水位落差极大，使用传统的支架施工法，则不仅不符合造价低廉的初衷，也是十分不安全的选择。
这种桥由于结构受力不同，桥上的重量不会向下压，当车子在桥面上行走的时候，力量会沿着悬带传送到桥墩上，从而导致整个桥面成水平方向平衡。
而最终他参考美籍华人设计师林炎同的思路，综合木鱼塘当地的地理条件，并从自己的要求出发，钻研出来了自锚上承式悬带桥的桥梁构思。
自锚是因为桥梁可以藉由桥梁内力达到受力平衡的状态，相当于依靠自身锚定了自己的位置，上承式是因为桥面主要被布置在了主要承重结构上，而悬带桥则反映了这种桥梁用来受力的悬空弧形建筑带。
可以说，吴琦瑛的这个设计不仅考虑到了安全性、施工性，最关键的是非常经济，只需要26万就可以完成施工。
就这样，1989年1月，一座长74米、宽4.5米的淘金大桥竣工通车了。
而当陶金桥成功通车的消息之后，却在全国引起了一场轩然大波，吴琦瑛也因为这座桥，一步迈进了顶级桥梁专家的行列。
而且他参与施工设计的大桥，没有出现一次质量问题，更没有出现人员伤亡事故。
令人欣慰的是，国家也给了他很多的荣誉。他先后获得双文明标兵、特等劳动模范、全国先进工作者、全国自学成才者称号，而且自1993年起，享受政府特殊津贴的待遇。而这是国家，对他付出的努力和做出的贡献，给予最好的肯定。
而吴琦瑛从小，就没有被命运善待过，但他始终心怀梦想，不惧被质疑和被嘲讽，而是敢于追求自己的梦想，终成为了祖国的栋梁之材，为祖国征得了荣誉。
而在很长一段时间里，陶金桥的建成，都堪称是一个奇迹。可是，怎料印度一位资深的桥梁专家来我国旅游时，对我国的桥梁建设进行了实地考察。
当他看到陶金桥的时候，没有震惊的表情，而是十足地蔑视，甚至嘲讽我们的专家把设计图纸给拿反了。
而我国工程师在陪同印度专家的翻译听了这些话后不乐意了，就把整个造桥的过程和采用的原理，给印度专家普及了一遍，这才让收回了玩世不恭的态度，所以，印度向陪同人员做了诚恳的道歉之后，还专心致志研究起了陶金桥的构造了。
那么，我国的淘金大桥，虽然样子看着有点古怪，但是其性能优良，经久耐用，跟当地环境完美契合，关键是修建大桥成本低，花的钱也比较少，比印度那种造价昂贵的桥梁和豆腐渣工程强多了。
而在基建这一方面，中国在这些年做得很棒，勇敢勤劳的中国人始终都在创新的道路上不断地奋斗着，不管是中国高铁、中国公路，还是在疫情期间，仅花了几天时间就建造出来的雷神山、火神山两座方舱医院，这些都是人尽皆知的中国建造。
当然，在建桥方面，中国人也是不甘落后，港珠澳大桥、北盘江大桥等，这些都是中国凭借着自己智慧建成的中国奇迹。
可以说，在基建方面，中国丝毫不输任何国家，在这样一种情况下，印度桥梁专家还大言不惭地嘲讽中国基建不行，简直是过于自信了，或许他们觉得自己的建桥技术一绝，但是智者向来不惧别人的的质疑，而是选择直面问题。
