图3：电池模块
乙二醇通过车头部位的散热器降温。
薄电池组的安装位置尽可能靠近地面，更有利于降低车身重心。
图4：散热器
低重心大大提升了行驶稳定性。电池组在地板上铺开，提升了侧面碰撞中的车身刚性。
图5：地板上的电池组
简单的传动系统
图6：电动车可以只用一个档位
现在来看看电动车的传动系。
电机产生的动力通过一个变速箱传递至车轮。通常只有一个档位，正如之前所说，电机的功率输出在大部分工况下都是高效的。你可以看到，电机的输出转速已经简化为两步。切换倒挡也很容易，改变相位，电机反转即可。电动车上的变速箱主要功能是降低转速和放大扭矩。
未来大趋势用的是开放式差速锁？
变速箱的第二个组件是差速器。电动车通过它来完成减速传动（减速比）。你会发现这个差速器极其简单。不过，开放式差速器在牵引力控制上有缺陷。为什么不用限滑差速器呢？答案是开放式差速器更坚固，能承受更大的扭矩。牵引力控制问题（车轮打滑）可以通过选择性制动和切断动力来解决。内燃机切断动力的响应速度不及电机高效。电动车可以通过ART算法配合传感器和控制器来防止车轮打滑。简单讲，电动车用智能的软件取代了内燃机复杂的机械硬件。
