本文作者：爽口黑木耳
写在前面的话：接触摩托车已经有一年半时间了，在我拿到第一辆车的时候就想发文，但是觉得没有对比就不精彩。最近刚好赶上“两轮载魂”的话题讨论，自己也正好新添了坐骑，我想是时候撸一篇了。
摩托车，一种被很多地方政府歧视和妖魔化的交通工具，但随着时代变迁，老百姓的眼界越发开阔，摩托车制造技术的不断进步，再加上交通拥堵日益严重，一部分人又把目光投向了摩托车，而我就是其中一员。
中河高架连续7小时拥堵，成了一个大停车场
楼主我生活在大杭州，深受交通拥堵之苦，每天上班都提心吊胆，深怕堵车迟到。但“常在河边走，哪有不湿鞋”，经历了几次令人绝望的堵车迟到而被扣绩效扣工资之后，我开始尝试了跟摩托车相似的电瓶车，但是续航里程短和通勤效率低下令人发指。尤其是普通的铅酸电池，一到冬天续航里程就要打折。除此之外，每天的充电让人伤脑筋，每天下班都要去小区跟大爷大妈抢充电口。对于我这个不喜欢被束缚的人来说，这种感觉很差。
后来偶尔一个机会接触到了大贸进口摩托车，从此便一发不可收拾。现在的摩托车已经不是印象中那种廉价的、粗糙的交通工具，取而代之的是更好的工业设计、更讲究的用料、更精细的组装工艺和的安全辅助系统。由于杭州是禁摩城市，所以考驾照是一件非常麻烦的事情，杭州城区就一所“杭摩驾校”能够报考。还好一位同事志同道合，历尽千辛把驾照考出来，艰辛到我现在都不想去回忆是怎么考出来的，有需求的朋友自己网上搜一下一大堆。
当年的意气风发
在我的认知里，摩托车分为踏板摩托车和跨骑档车。不过随着摩托车市场的进一步细分，现在更是出现了一些介于踏板车和跨骑车中间的产品，今天就先做讨论。踏板摩托车相当于汽车里的自动挡，更准确地说是CVT，不需要进行换挡操作，只要拧油门、捏刹车就能轻松驾驭。跨骑档车呢相当于汽车里的手动挡，需要油离配合，驾驶它还是需要经过一定的训练，但是有了档位的加持，不仅增加了驾驶乐趣，同时带来更精确的功率输出和极速表现。举个简单的例子，同等150CC排量的车子，踏板车的极速就无法达到档车的水平，而且差距不小。
关于选车：其实每个人心中都很清楚自己需要什么，只是想“兼得鱼和熊掌”，所以很多车友会纠结很久。很简单，想要上下班通勤或者平时买菜代步的，那就别想太多了，直接买踏板车，玲珑小巧，走街串巷非常自在，脚下的踏板和坐桶下的空间满足你平日里搬运一些小物件的需求。想要追求乐趣或者想要提升自己逼格的，或者经常有时间出去骑行或者摩旅的，那就请选择跨骑档车。大部分档车有着比踏板车更加酷炫的外形、迷人的声浪，会让你在人群中成功变为焦点，赚足回头率和虚荣心。大尺寸的轮圈也让通过性大大提高。发动机以及传动系统的稳定结构保证了长途骑行的稳定性。如果你问我你既要居家实用，又要*有乐趣，该怎么选？那么我会说，各买一辆啊！想要得到更多，必然付出更多。
关于禁摩：杭州在2005年实施禁摩令，于2017年到期后再次实施。但是随着公民法制意识的增强，杭州交警对待摩托车稍微温和了一些，证照齐全的车辆如果闯禁被抓，只是进行罚款100元，扣3分的处罚，而不是像以前直接扣车。其实这要感谢很多摩友为自己合法权益做出的不懈努力，上演了不少摩友控告交警队的官司。目前虽然还是禁摩，骑车行驶在杭州市区的摩托车不在少数，能在市区骑行的，基本上都是证照齐全的骑士，底气十足。而交警部门对摩托车的态度就是，只要你不违法不违规，稍微低调点，就不会来拦你。杭州目前的骑行环境在这么多禁摩城市里算相当友好的。在这里，不想过多的评价禁摩的对与错，既然只想简单地享受骑行的乐趣，郊外又何尝不可呢。
2017年8月杭州市政府重新发布禁摩令，给刚刚回温的摩托车圈子泼了一盆冷水
购车经历：当时目的很纯粹，就是奔着高效通勤去的，价格不超2万。其实买车之前也看过很多车，主要是踏板，国产的、合资的、水的、进口大贸的没少看，光阳赛艇、三洋、本田佳御、雅马哈迅鹰、福喜、巧格i等等。
