01
用万用表检查判断发电机故障
① 首先拆下发电机各接线柱上的导线，用一根导线将发电机电枢“ ”和磁场“F”两接线柱连接起来；
② 将万用表拨至直流电压挡（50VDC），红表笔接至发电机电枢“ ”接线柱，黑表笔搭铁；
③ 启动发电机，并用从发电机电枢“ ”接线柱上拆下的那根电源线碰一下磁场接线柱，即对发电机进行励磁，约几秒左右将其移开，发动机转速开始缓慢提高；
④ 观察万用表上所指示的电压值。如果电压随发电机的转速升高而逐渐增大，则发电机工作正常。如果无显示电压值，则发电机不发电，应对发电机进行分解检查。
02
用试灯判断发电机故障
① 在发动机熄火状态下，接通点火开关，用试灯的一端接“F”接线柱，另一端接外壳，如试灯亮，则说明发电机励磁电路良好，如试灯不亮，则说明调节器有问题，应进行检修；
② 将“ ”与“F”接线柱上的线头都拆下，接上试灯后启动发动机并慢慢提高转速，如果试灯灯光随发动机转速升高而增强，则为调节器故障，如果试灯一直发红或亮度无明显变化，则为交流发电机内部故障，应进一步解体检修。
03
交流发电机修复后的正常试验
① 可用一个与发电机电压相同的蓄电池和万用表粗略地检查交流发电机是否发电。先用导线将蓄电池的正极接交流发电机的“F（磁场）”接线柱，蓄电池负极接至发电机外壳[对内搭铁的发电机接“ ”（电枢）接线柱]，万用表红表笔接发电机输出端（B ），黑表笔接发电机外壳，然后用手转动带轮。如万用表指针摆动，说明发电机能发电；反之，说明发电机有故障；
② 可以用一汽车仪表灯泡做成的小试灯代替万用表，蓄电池的接线方法与上述相同，将小试灯的两端分别接发电机的电枢与外壳。用手转动带轮，灯亮为发电机能发电，灯不亮则说明发电机有故障。
04
充电系统的故障判断
① 通过仪表充电指示灯判断。当充电指示灯点亮说明充电系统存在故障，应进一步检查故障部位；
② 使用万用表测量发电机的发电量。发电机发电时电压一般为13.5V左右，否则应对发电机进行检修；
③ 当发电机运转时，使用一把长螺钉旋具放到发电机带轮附近，如果感觉到有明显的磁力，说明发电机工作正常，否则应对发电机进行检修（注意：此操作必须注意安全，千万不能碰到发电机传动带，否则将会造成人身伤害）。
05
发电机传动带的检查和调整
① 查看发电机传动带是否有起皮或拉伤的痕迹，如果有应更换新传动带；
② 用手指按下传动带感觉其松紧度，如果传动带过松或过紧都应进行调整。对于带自动张紧器的车型，要将传动带和张紧器一起更换。
