红色的线一抖一抖就是进行间歇工作的情况
这样做的好处，最主要是为了减少排放物中的一氧化碳、氮氧化物的排放，这玩意可是车厂的命根子啊！所以发动机的ECU标定肯定会强调“快速暖机”这个概念，也就是尽量让发动机的水温以最快速度达到85℃度左右（绝大多数发动机的最佳工作水温是85℃-105℃，宝马之类的高温发动机最佳工作温度120℃另说！）
好，说完之后
那么我们假定这个水箱宝可以有效降低发动机温度，那会带来什么效果呢？
1. ECU默认加浓工况，势必带动后退点火角，造成发动机功率下降以及燃料消耗量增加。（一般ECU加浓工况一般持续3-5分钟，部分车型甚至只有1分钟）
2. 缸温达不到标定工作温度，燃料消耗效率降低，积碳量明显增加，进一步恶化燃油效率。
所以啊，所谓的某些商家和所谓的商家说自己宣传自己的产品可以有效降低发动机水温，降低油耗，增加动力的。
基本上都没看过《工程热力学》，更别说热力学第二定律说的是什么都不知道了！
最好的发动机冷却液一定是纯水
至于其他替代品，解决的都是长效性
前面第一环节我们已经了解过了发动机散热系统对防冻液散热效果并不敏感，第二环节说明低温不仅不会省油，反而更费油。
那么问题来了，如果我们需要增强发动机冷却液散热能力，用哪种最好呢？
自然界中最经济，性质稳定且比热容最高的液体就是：水！纯水！
别不信，市面上几乎所有的性能级别的发动机冷却液，基本都是纯水or去离子水。
就比如上面这款VP蓝色的赛用冷却液，里面除了纯水以外只有着色剂和消泡抗蚀添加剂，你说还有没有其他的成分呢？
VP官方自己都承认它几乎就是纯水~
所以靠一小瓶所谓的水箱添加剂就能有效降低发动机温度，从发动机本身技术标定上，原理结构上和实际市场产品分布上都可以一一证伪。
但为什么还有那么多车主愿意花钱购买所谓的黑科技产品呢？
泰哥最后套用一段亚历山大・索尔仁尼琴说的话：
我们知道他们在说谎， 他们也知道他们在说谎， 他们知道我们知道他们在说谎， 我们也知道他们知道我们知道他们在说谎，但是他们依然在说谎。
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