新指南者配置的诚意不仅体现在丰富度上，更体现在实用性上。这里就要着重讲一讲新车的车机系统了。
新指南者搭载了最新的Intel Apollo LakePremium处理器，硬件运算能力大幅提升；系统为腾讯TAI 3.0汽车智能系统，整合了腾讯的生态资源，导航、娱乐、社交等能力本土化非常出色；而且新车的智能语音系统速度和精确度也都很好，妥妥稳居合资品牌前列。
动态表现，大体让人满意新指南者仍然全系搭载1.3T发动机，排量看似小，其实最大功率也达到了173马力，峰值扭矩为270牛·米。普通版新指南者的变速箱为7DCT变速箱，四驱版为9AT手自一体变速箱。
这次试驾过程中，我大部分时间都用的是标准模式，以感受新指南者日常驾驶情况的表现。1.3T发动机和9AT变速箱的组合在中低速的表现大体是能令人满意的，动力的输出较积极，换挡也较为平顺，只是在高速情况动力并没有那么亢奋。当然，毕竟价格定位在这放着，过分意淫动力表现也不实际。不过，我提醒一点，就是发动机的噪音稍微有点大，哪怕是在低速情况下。
新指南者的刹车总体有些偏软，需要适应一下。
虽然长着比较硬派的外表，但新指南者的舒适性做得还是不错的。悬挂既不是很硬，当然也绝非很软，遇到小的颠簸基本都能过滤掉，过比较大的弯侧倾幅度也不是很大。
可惜的是，这次的试驾活动路线都在万宁的城市铺装路上，新指南者的越野能力没能有机会感受。
不考虑其他因素，仅就车辆本身的素质来看，经过这次的试驾，我觉得新指南者的推荐指数还是比较高的。
首先外观延续硬朗风格，进行了精致化升级；内饰巨变带来明显的视觉好感；设计上做到了内外兼修。再者，配置的丰富度和实用性有了可喜的进步；开起来的动态表现本身也没什么大的槽点。更重要的是，价格还下降了。
