公众号：汽车ECU开发
高压互锁的定义
通过低压信号来检查整个高压系统回路的完整性及连续性，识别回路的异常断开，并及时断开高压输入端的控制电器件。
高压互锁的设计原则
1. HVIL回路必须能够有效、实时、连续地监测整个高压回路的通断情况，
2. 所有高压连接器应具备机械互锁装置，且高压连接器断开时，HVIL首先断开；接合时，后接通HVIL。
3. 所有高压连接器在非人为的情况下，不能被接通或断开
4. 高压互锁回路应具备在特殊情况下，可以直接通过BMS检测HVIL回路，直接断开高压回路
5. 在识别到HVIL有异常时，车辆必须报警指示，比如仪表指示灯或声音、光等形式提醒驾驶员。
下面介绍两种不同的设计方案
方案一如图1所示，粗实线表示检测回路中12V低压电源回路，虚线表示HVIL监控回路。高压部件（DCDC、PTC、压缩机等）的HVIL监控回路通过VCU控制，电池包内部的三个高压继电器低压控制输出端通过检测点1直接搭铁，用于监控紧急断电电路的工作情况。电机和DCU高压的HVIL回路直接接到低压继电器2的控制线圈，另一端搭铁。
图1 方案一
工作原理
当出现紧急断线时，监测点1把检测结果直接反馈至BMS，BMS断开三个高压继电器。当电机和DCU的高压接插件连接好时，低压继电器2接通，BMS的12V接通，当高压接插件未连接好时，通过低压继电器2断开BMS的电源，从而实现断电功能。其他高压部件分别通过检测点3、4、5来检测各自的HVIL状态，并反馈给VCU。
优缺点
各高压部件有自己的HVIL检测，如果出现故障，易于排查。电机和DCU的HVIL状态能直接决定BMS是否工作，减少风险，其缺点是增加了低压继电器控制BMS电源，使线束设计更复杂，线束总质量增加， 另外如果低压继电器2粘连，VCU只能通过BMS间接断开高压部件。
方案二（如图2所示）中粗实线表示12V电源线，虚线表示HVIL的检测回路，相比方案一，除电机和DCU外，其他高压部件串联，仅需一个监测点。另外少了低压继电器2。
图2 方案二
工作原理
当遇到紧急断电的工作情况时， 检测点1把检测结果直接发至BMS，BMS直接断开高压继电器； 电机和DCU通过检测点2检测高压连接器的连接情况， 并发送至VCU。 若有连接器连接不完好， VCU检测结果控制BMS， 使BMS控制高压继电器动作来实现断电。其他三个高压部件的HVIL状态通过监测点3来确定，若出现一个未连接，VCU通过控制BMS断开高压继电器。
优缺点
相比方案一，方案二在线束设计和线束质量方面有优势，但是如果检测点3出现异常，难以确定是哪一个高压部件的HVIL异常。
