老年代步车不能上路为什么还生产,老年代步车为什么不禁止

对于很多人来说，老年代步车只是见到过没用过的交通工具，从外观看，它仿佛属于低配版的电动汽车，而随着电动车治理规范化，这样低配版电动汽车不具备上路资格，是不能不合法合规上路，在各地都有随时被禁止上路的可能。

那么，您有没有想过这样的一个问题，老年代步车的出现已经超过10年，既然它根本没有“路权”，为何不源头禁止生产和销售？消费者为什么还能随便买？对于这个问题，小行家作为电动车从业者，告诉您原因在哪，让您搞明白。

为什么老年代步车不具备上路资格，厂家为什么还可以生产，市场还可以销售，原因是因为，这类车的生产和销售，都是有正规的“缘由”，因为，它是按照“观光电动车”的名义进行生产和销售，一般情况，和商家签订的合同中，也会明显标示，车辆属于“观光电动车”。

而作为“观光电动车”，它本身是不具备公共道路行驶到权益，但它是可以在厂区、景区、园区等封闭道路行驶，因此，这类车是可以合法合规生产和销售，只不过，买车的实际用途一般都会它的车辆属性有所不同，可以理解为，这是厂商打的“擦边球”。

这样的情况让车主很被动，前不久，江西萍乡就有一位大爷，花了2万多买了一辆老年代步车，但由于车辆并不符合上牌标准，因此无法上路，而大爷即使是找到记者投诉，但由于签订的合同明确写着：此车是旅游观光车，导致大爷很无奈，只能吃了“哑巴亏”。

由于老年代步车的车主普遍是老年人，他们对于网络并不精通，而看到身边的老年人都买了这样的代步车，觉得它价格不贵，还能接送孩子，开起来也很舒服，就会顺手买了，但车主根本不知道，在道路能够随处可见的车型，竟然是不具备路权。

这种情况也十分常见，小行家之前就刷到一个视频，一位老人开着老年代步车出行，被交警拦下告知这样的车不能上路，老人表示：自己买车的时候，没人告诉我不能上路，现在车都开了一年多了，却告诉不能上路，我能怎么办。

由于老年代步车的生产、销售并不“违法”，导致了很多老年人误以为这样的可以买、可以用，而且，商家为了牟利，不会明确告知，车辆不能上路，甚至还会告诉老年人，这样的车不需要牌照，不需要驾照，更省钱省事，这也是老年代步车即便不具备路权，保有量还与日俱增的原因之一。

虽然有时是在不知情的情况下买了老年代步车，但这也并不是全部，还是有很多人，其实知道老年代步车，是没有获得官方承认的车型，但老年代步车依然还是很有市场，是因为我国老年人群体庞大，让它存在很多的市场需求。

老年代步车从价格、实用性、操作便利性等各方面，都是比较适合老年人代步的交通工具，而我国拥有老年人在2.6亿左右，如果每10位老年人有1人购买老年代步车，那么就会拥有2600万的保有量，而庞大的市场，也是导致了厂家积极生产，市场销售积极推销的主要原因，形成了一个循环。

以上3个原因，直接促就了我国老年代步车的发展，如今，老年代步车已经拥有保有量千万，并且形成了多个知名品牌，在交通工具领域，拥有一席之地，所以，直接禁止它的使用，显然并不可能，而让它拥有“路权”，就成为一个明智之举。

让老年代步车拥有“路权”，从2018年就不断有消息释放，直至今年，终于迎来了进展，关于老年代步车这样的低速电动车，在2021年6月，工信部对新版国标《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》公开征求意见，它被纳入了微型电动乘用车范畴。

而这样的转变，意味着老年代步车即将享有“路权”，网友都很期待它能快点实施，其中车主和非车主，也有着自己期待实施的“小心思”。

车主希望快点实施，当然是希望以后购买老年代步车，可以合法合规上路，不用在面临着查车警告不能上路，不用面临因为不具备路权，被扣车、罚款的风险。

而非车主希望快点实施，是希望有了这样的标准，可以提高老年代步车驾驶人的安全意识，改善一些车主存在的对交通法规视而不见，随意的乱停乱放，横穿直闯的驾驶习惯。

无论什么原因，老年代步车标准的实施，都是被值得期待，小行家作为行内人，也希望它能够早日到来，让广大老年车主，都能用上合法的老年代步车。

结语：以上就是关于老年代步车为什么在没有路权的情况下，厂家还能生产，商家还能销售，消费者还愿意购买的一些原因，而对于一些人痛斥所有厂家、商家，小行家也觉得没有必要，厂家、商家、消费者都有需求才是一个循环，并不是某一方的原因，当然，对于为一些刻意诱导、欺骗消费者购买，这些无良商家除外。

对此，您怎么看呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。