不仅仅是Sono这样的新势力将目光投向了太阳，今年丰田也热衷于太阳能。丰田今年的多款新车都采用了太阳能车顶，比如最新的普锐斯。
而国内的丰田纯电动车bZ4X也支持选装太阳能车顶，号称理论上可以每年产生可供车辆行驶1750公里的电能。当然，这个太阳能车顶价格不菲，选装价格高达20000元，靠省电约114年可以回本。
目前太阳能还存在补能效率低，天气影响大的问题，实用性堪忧，最多只能用于补充性的能源。这背后主要是太阳能电池技术，已经很久没有突破性的进展。如果能有高效的光伏补能形式，太阳能的未来可期。
氢能源
越来越靠谱了
在新能源领域，氢能源可是老网红了。尤其是随着氢燃料电池技术的逐渐成熟，已经有不少车企推出了氢燃料电池汽车。
比如今年9月开始，宝马就已经正式开始生产氢燃料电池的iX5 Hydrogen车型。根据宝马的计划，今年将至少生产100台iX5 Hydrogen。
氢燃料电池的宝马iX5，使用来自丰田的氢燃料电池技术，仅仅3-4分钟就可以加满氢气，续航也达到了500km。这些参数相比较于一般的电动车，还是很诱人的。
既服务冬奥会后，丰田第二代氢燃料电池汽车Mirai，也在国内象征性上市，起售价高达74.8万。首批限供应50台，宣传意义大于实际意义。国内也有诸如深蓝SL03氢电版等乘用车上市销售，售价同样高达69.99万。
除了这些氢能源车型，宾尼法瑞纳的一台新车，做出了一点新意。这台名为NamX的车以氢燃料电池为动力，是一台尺寸不小的SUV。
不同于现有的类似加油的补能方式，NamX的氢气采用预先加注好的氢气罐进行补能。在车辆尾部，有6个可拆卸的氢气罐，可以单独更换。氢气罐每个只有手提包大小，更换起来自然十分方便。
