电瓶车2个月没用电池会坏吗,电瓶车放一个月电瓶会坏吗

电池掉电常有，掉电直接废掉不常有

最近有个事情上了热搜，一个极氪车主吐槽，他出差两个月之后，就发现他刚买的新车放车库没充电，电池就废了。他的极氪001是2023年1月买的，行驶里程才3000多公里，可以说是一辆新车了。而且据这位车主的说法，他在出差之前将车子的电量充到了80%-90%。

而当他找到售后准备保修的时候得到的答复却是：他的电车在20%以下的电量停放了超过15天，就不能再享受质保，只能自费更换电池。也就是说，在没有使用的情况下，自己的电动车在两个月时间掉了几乎80%的电量，从而直接导致了电池不可逆的伤害。

据了解，在极氪的用户手册中确实存在有关说明：

动力蓄电池已经耗尽或者快要耗尽（电量低于20%）的情况下，超过15天未使用车辆造成的电池损坏，厂家不负责维修。

而自费更换电池需要十几万，这显然不是车主能够承担的，这事一经发酵，就引起了广泛讨论。

在对这个电动车车主表示同情的时候，我们也不禁纳闷，现在的电动车都这么娇贵吗？两个月不开电池就废了，我们都知道电动车上最贵的就是电池了，占到了一辆电车将近40%的成本，而更换电池的费用是我们普通人所承受不起的。但是谁没个出长差/放长假的时候呢，万一要出趟远门，车子只能留在车库不用，电池会不会很快就损坏了？

特斯拉号称有着世界上最成熟的电池系统之一，尽管如此，特斯拉还是在他的使用手册里明确提出保护电池最重要的方式是：长期不用车就要时刻连着电源。

而且特斯拉还明确的告知用户：等到低电量的时候再充电对车危害很大。

Model3的电池保养提醒

同时特斯拉警告用户，电车不用的时候，每天都会掉1%的电，用户可以根据这个比例来估算自己出远门的电池要留多少电量，比如充满再出门或者保证电量不低于多少。

虽然电池如果放电到0就会对车造成不可逆的损害，但是特斯拉在电量降到0就会进入低功耗模式以保护电池，避免发生过度放电。

说完特斯拉，再来看看小鹏的电池保养信息是怎么说的：

小鹏的电池保养提醒

上图是节选自小鹏的使用手册，如果车辆长时间停放，要保证电量不低于60%，而且还大致给出了停放天数和电量的关系，并且建议每3个月充电一次，因此，长时间的停放还是充满再出门。

蔚来的提醒如下图，说的比较笼统，也是建议长时间不使用电池，则需要将电池电量保持在50%以上，并且最好每个月都要使用一下汽车。

同时如果电池电量到0了之后，必须要在24小时之内给车充电，不然会对电池有不可逆的损害。

蔚来的电池保养提醒

同时还有比亚迪和理想的电池保养信息，大致内容差不多：都是要求在长时间停放时保证电池电量在60%-80%以上。依我看长时间出门有条件的可以连着充电桩，没条件的可以充满再出去，以防万一。

看到各个品牌都对【电车长期不用的电池保养】有非常详细的提示，甚至是警告，估计很多人也有疑问，为什么电池需要特别注意这种【过度放电】的问题？以及为什么电车不开也会耗电，我平时用车的时候需要注意点什么？

电池的过度放电是指电池在达到截止电压之后再继续放电的现象。简单的理解就是电池储藏的电能慢慢释放之后，电压也随之降低，当电压下降到一定程度之后不能再继续放电了，应该开始充电以保证电池的储能能力，但是由于未能及时充电或者持续电量消耗，导致电池处于一种过度放电的状态，造成不可逆的损害。

从专业角度来说，负极需要一定的锂离子才能够保持结构的稳定，但过度放电使更多的锂离子迁出，破坏了负极的结构稳定，造成负极不可逆的损害。

以如下示意图为例：