德国环境部决定放弃一项生物燃料项目，理由是不适用于数以百万计的车辆，无法推广。据了解，该项目计划往汽油中加入10％乙醇，以期达到减少二氧化碳排放的目的。但研究发现，由于乙醇汽油对汽车发动机的腐蚀性高于传统燃油，15年以上的老车尤其易受其腐蚀，因而无法使用。
一、油耗
1、与普通汽油相比，电控汽油机改烧乙醇汽油后，燃油消耗增加5%-10%,而且汽油机的经济区范围变窄。
2、乙醇汽油动力性有所下降，尤其是在五挡40-120km/h加速时间比使用普通汽油增加了12.57%，变化较大。
3、乙醇的气化潜热要比汽油大得多，乙醇气化时吸收的热量也比汽油大，这会引起发动机进气温度降低。
4、由于比热容和最小点火能量的缘故，乙醇汽油发动机的冷启动要更难。
综上可知，由于乙醇物化性质的影响，在启动阶段发动机运行不稳定，会出现排放恶化现象。
二、对发动机的影响
1、乙醇汽油更易对发动机造成腐蚀。主要是发动机活塞环和汽缸壁的腐蚀和磨损。
2、乙醇汽油更易对发动机造成磨损。主要是润滑油膜稀释或严重老化，造成磨损。另外，不排除机油中的添加剂与醇发生反应，丧失其抗氧抗磨特性。
3、乙醇汽油更易对合成橡胶等造成腐蚀、溶涨、软化。主要是乙醇对非金属橡胶、塑料材料的腐蚀。
4、乙醇汽油进气系统沉积物较为严重（通俗讲：积碳更严重），应加入有效的汽油清净剂。
这意味着，与普通汽油相比，目前我国多个省市正在广泛使用的乙醇汽油会在汽车发动机中形成更多的积炭，更易导致汽车排放恶化。
三 、燃料成本
事实上，强制推广乙醇汽油值得商榷，使用乙醇汽油的汽车，一个月的用油成本平均要多增加 600-700 元。
四、环保
研究表明，在汽油中掺入少量乙醇，确实可以减少部分废气（如CO）的排放，但同时也会增加一些其他气体的排放。
而且汽车尾气的排放与燃料、发动机本身、尾气净化系统等都有很大的关系，因此不能单纯地认为变性燃料乙醇将会根本性地改善汽车尾气的排放状况。
存在机动车空气污染严重、有光化学烟雾潜在威胁的地区，是不适宜利用乙醇汽油的地区。
五、社会影响
目前，我国部分省市强制推广乙醇汽油，硬性规定加油站只能出售乙醇汽油，消费者也只能够买乙醇汽油。
而消费者的购买行为又并非出于自愿，用惯了传统汽油的他们，对于新推出的乙醇汽油缺乏基本的了解，也不想轻易改变消费习惯。并且市场普遍反映使用乙醇汽油以后汽车的动力性不好，油耗比较高，还常常出现打不着火的情况。
成本问题是乙醇汽油生产企业需要克服的首要难题。现在有一些企业甚至处于卖油亏损的状态。虽有国家补贴，享受优惠政策，但是这终究不是长远之计。同时，这也是资源利用不合理的一种表现。
对加油站来说，销售乙醇汽油之前必须对现有储油设备进行清洗改造，改造费用不是一笔小数目，加上卖乙醇汽油比普通汽油少挣钱，所以加油站的积极性也相当受影响。
