都是高薪工作，机长单次执行总时长可达8小时，为啥高铁司机一天只能工作4小时？他们的工资分别是多少？看完涨知识，接下来鉴赏官就和大家一探究竟。
根据业内人员透露，一个高铁司机的薪资，包括技能工资、岗位工资、工龄工资，安效考核、各种生活补贴、交通补贴、，加班费还有津贴等等，工资条发下来一长串，扣除五险一金税收啥的，一个月到手大约1.3万，再加上其他奖金、福利啥的，年薪大约20万。
而他们每天的工作时间只有4小时，让很多人觉得这个钱挣得很轻松，但实际上，他们的工作充满了压力和风险，高铁时速高达300公里/小时，工作期间司机精神需要高度集中，发现前方的障碍物或信号灯，高铁驾驶舱内还安全了一个特殊踏板，每隔30秒就需要驾驶员踩一下，否则列车警报就会响起，并在几秒后自动停车。
遇到信号时司机还要做出手势，喊出注意安全之类的语句提醒自己，类似的手势多达上百种，司机全程都要有动作加口号，全程监控监督少做一个就要扣钱，除了开车时间，高铁司机工作期间要住在单位行车公寓，上交手机没有任何娱乐设施，到点熄灯就必须上床睡觉，否则第二天就不能值班，顺便提一个有意思的问题。
为什么有的人一进高铁驾驶室，就感觉头晕？难道是因为高铁有辐射吗？高铁存在的电磁辐射，包括1、电弓离线率产生高压火花，发射的电磁辐射，2、高铁将单向高压交流电变成直流电，再逆变成交流电，也会产生大量电磁辐射，3、电机运转时也会产生电磁辐射，而高铁的每一节车厢都有驱动电机，那么这些电磁辐射会不会对人体造成危害呢？
首先，高铁司机和乘客，和高铁电机、接触网之间的钢板和金属支架，厚度足以屏蔽电磁场，其次，根据国际非电辐射防护委员会的规定，高铁的磁场辐射应低于100微特斯拉，电磁辐射安全标准是低于5千伏/米，为了缓解公众对辐射的担心，北京卫视的实验人员，还采用了专业仪器，在高速行驶的高铁车厢不同位置，进行了现场测试。
车厢0.3米、0.9米和1.5米处的测量结果，分别是0.1微特斯拉、0.14微特斯拉，以及0.04微特斯拉，远远低于国际规定的辐射限制，而且至今我国都没有出现过铁路部门乘务员，因为辐射出现不孕、流产等情况，那为啥某些人进车头驾驶室就感觉晕呢？
原因可能是高铁速度太快，有的人体质敏感会出现平衡定位失调晕车，再加上高铁车厢全封闭，只能靠空调换气，长时间待在这种环境下，感觉不舒服也是正常的，接下来我们言归正传。
机长轻松年入百万是真的吗？为啥机长的工资那么高？据业内人士透露，机长的工资和飞行时长挂钩、多劳多得，但按照规定，中国民航双人制机组，单次执行飞行的总时长是8个小时，不能超过14小时，一个月飞行时间不能超过100个小时，一年飞行时间不超过900个小时。
而且不同航空公司，机长的年薪也各不相同，国航、南航、东航机长年薪大约60-90万，而川航、厦航机长年薪更高，约为85-120万，民营航空公司比如春秋航空、顺丰快递，机子年薪可以达到130-150万，最高的是臧航的机长，加上高原补贴年薪可以达到150-180万，凭啥机长工资这么高呢？原因就在于供不应求。
一方面，我国筛选飞行员体格的标准太严格，而能够成为一名成熟的，负责所有乘客生命安全的机长的，更是凤毛麟角，那都是无数飞行训练和实践，一点点堆出来的，就拿2016年成功处理10·11，两架飞机差点相撞事件的英雄机长何超来说，他在成为机长前，在飞行学院经历了250个小时的训练，和2700个小时的副驾驶员训练。
另一方面，培养一名飞行员的成本也非常高，几年时间就要100-200万，而且培训的资金大多是航空公司出，培养以后自然要花高薪把对方留住，飞行员想跳槽要付很高的违约金，此外，机长掌握上百名乘客的生命，承受了巨大的压力，为了工作和家人聚少离多，高薪也是理所当然的，对此，你怎么看呢？
