市面上同级新车售价可能相差无几，但后期维修价格却是天壤之别，不少修车比买车还贵的故事也许大家都有耳闻，导致这种现象的原因主要是车辆零整比过高，一辆车零部件价格和整车价格的比值，基本决定了日后维修费用的高低。教授根据保险协会公布的整车零整比和保养指数，选出了主流B级轿车中零整比最低的4款车型。
目前韩系车的售价与自主品牌几乎高度重叠，一方是自主品牌竞争力大幅提高，另一方面是韩系车在成本控制方面有两把刷子，无论轿车还是SUV韩系车的零整比几乎都是合资品牌中最低的之一。就拿韩系B级轿车来说，起亚K5的零整比仅为214.23%，相比上代凯美瑞的零整比足足低了40%多。K5 2.0L车型6万公里内平均每1万公里的保养费用为1632元（含工时费），而同排量的凯美瑞仅为734元，也就说K5虽然配件价格较低，但在4S店的保养费用却要比日系车高不少。
