汽车散热风扇频繁启动,为什么冬季汽车风扇频繁启动

夏天汽车散热系统负担最重，因为气温高，散热器与空气的热交换效率下降，导致散热速度变慢。另外开空调导致发动机负荷增加，空调冷凝器的高温也会间接降低发动机散热效率。所以很多车在夏天动不动就出现散热风扇狂转的现象，这就是发动机温度偏高了。

其实夏天有些小技巧是有助于降低发动机温度的，这里说的降低并不是让发动机温度瞬间下降很多，而是让发动机尽可能保持在最佳工作温度，避免散热风扇频繁狂转。下面就跟大家分享一下这5个小技巧。

这主要是针对那些带液力变矩器的自动挡车，比如所有的AT和部分CVT。对它们来说挂D挡踩刹车其实就相当于手动挡车挂1挡保持半联动。对于手动挡车来说1挡半联动时候离合器很快就烧毁了。而对于自动挡车来说挂D挡踩刹车会导致液力变矩器内部的变速箱油快速升温。

我们保守估计挂D挡踩刹车时液力变矩器消耗掉的功率为1千瓦，那就相当于你给变速箱油里*个1千瓦的热得快，那油温上升速度是非常快的。而变速箱油是靠发动机散热系统帮助冷却的，如果你频繁挂D挡踩刹车，那么不仅影响变速箱油的寿命，还会增加发动机散热系统的负担。

所以说等红灯的时候、路边暂时停车的时候最好都挂到N挡，这样发动机负荷降低了，产热量变小，另外变速箱油温度也不会上升那么快了，降低了散热系统负担，散热系统就能更好地服务发动机了。

汽车空调出风口离人都很近，所以出风温度不需要太低，风量不需要太大，只要有点凉风吹着一般都不会感到热了。而且这样做同样有利于降低发动机负荷。

因为风量太大或者温度调节太低都会导致制冷需求提高，这时候压缩机就要消耗更多动力。但这还是次要的，最重要的是绝大多数家用车空调冷凝器在发动机散热器之前，空调冷凝器温度普遍在70℃左右，空气需要先经过冷凝器再经过散热器，如果制冷功率太大，必然会影响发动机散热效率，结果就是停车后散热风扇还是一个劲儿转个不停。

所以开车时风量小一些，温度不要调最低，不热就行了。

有些司机觉得发动机转速越高发热量越大，所以夏天开车总喜欢用高档位低转速，而且还不舍得踩油门，发动机转速连1500转都不超，其实这样非但不能降温反而容易高温。