有一位网友问了这样一个问题，自己因公外出，但由于自己的粗心大意，停车之后忘记熄火，导致发动机怠速了48小时，这种驾驶工况，是否会损伤车辆？如果你是一个汽车小白，对于这种操作，肯定是一脸懵逼，汽车不会就因此报废了吧？如果你这样认为，只能说，你太小看汽车本身的耐操性及稳定性了。
其实，发动机长时间怠速运转，这对车辆的影响非常小，无非是增加了一些油耗，车主放点儿血，多花点儿油钱而已。以1.5L自吸发动机为例，一小时的耗油量大约0.7L，48小时的耗油量大约是33.6L，如果车辆发动机长时间怠速行驶，最后很有可能会“油尽灯枯”，发动机由于缺油而正常熄火。
很多车主会说，发动机怠速行驶时，发动机工作效率较差，容易引发积碳现象，其实这种说法有失偏驳。对于发动机而言，其最差的行驶工况乃是冷启动工况，如果发动机温度太低，ECU会进行判断，从而使发动机内部喷入大量的燃油，但低温条件下，汽油的雾化效果超级差，汽油和空气很难均匀混合，从而造成发动机燃油效率很差，汽油无法充分燃烧，便会沉积在发动机内部产生积碳。
但发动机长时间怠速行驶时，发动机冷却液温度会始终处于一个稳定的范围，85~95℃，并且进气量足够，喷油量也不是很多，发动机燃油和空气可以均匀混合，对于发动机而言，其燃油效率还是非常不错的。
发动机长时间怠速行驶，发动机本身的状态会逐渐趋于一个稳定的值，既然发动机的状态趋于稳定，发动机本身的性能自然而然也不会受到任何影响。
这主要归结于发动机本身强大的冷却系统，发动机的冷却循环系统有两种，大循环和小循环。所谓的大循环是指，发动机水温较高，节温器打开，冷却液按照“水泵-缸体-缸盖-节温器(打开)-水箱-水泵”之顺序，往复循环，如果水箱散热能力不够，水箱出的风扇会打开，从而辅助散热；发动机的小循环是指，发动机冷却液温度太低，导致节温器阀门关闭，发动机冷却液只在缸盖、缸体内部循环，发动机冷却液热量散失缓慢，其温度可以快速回升，小循环一般只发生在冷启动工作环境中。
大家不用担心发动机散热效果不好，车辆在开发的过程中，已经对这种恶劣的工作条件进行了相关测试，测试条件如下：45℃以上高温条件下按照一定的模式剧烈行驶，打开空调开关，而后怠速停车2个小时，在这种情况下，测量发动机冷却液温度是否正常，一般情况下，发动机怠速时间超过20分钟之后，发动机冷却液散热和产热会趋于稳定，此时，冷却液的温度也会是一个定值。
综上所述，发动机长时间怠速工作，这并不会对车辆造成显著的不可恢复性的影响。
