@供应链货运司机 #跑运输那些事# #物流真难干啊#
年龄超过四十多岁，就真的被职场无情的抛弃吗？至少我是这样的，大专学历，二级人力资源管理师，近二十多年人事行政工作经验，但是，找不到对口的工作，企业情愿招些年轻有冲劲的孩子，然后这些孩子若干年后又被无情的抛弃。
没办法，选择了货运司机开四米二货车，因为四米二货车只需要c照就可以。在一家单位开了半年多业务萎缩不需要货车了，于是应聘到了长沙公路传化港里面的一家供应链企业，继续开四米二货车。
刚开始，有人带，我专跑长沙至株洲醴陵这条线，送的物品有药品、轮胎、修车配件、电池、鞋服、酒、五金件等等。第一天就是两个人十几个钟头，老板和同事安慰我，没事，线路站点熟悉了就不会那么久了，我信了。
第二天还专门给我换了一个线路熟悉的师傅带我，工作时间确实缩短了一些，但仍然有十多个小时，于是又安慰我，现在是旺季，过了旺季就好了。
上有父母下有孩童，现在的背景下，能有工作都不错了，要珍惜，于是我自己给自己打气，要做下去，男人，再苦再累算什么！
大约四五天之后，我就单独跑了，自己一个人。晚上十点多去分拨装货，把次日要送的货排好秩序装入车内，装好之后已经是十二点一点，再吧车的电充满（新能源电车），也就一两点了，再开回家随便洗刷一下爬上床，就三点左右了。
次日，最迟，七点要出门，要不然上下班高峰期市内会堵车，所以六点至六点半要起床，算一下，晚上能睡多久？三四个钟头而已！好吧，后来熟悉了，但也只睡四五个钟头而已。
七点多出发，早餐？随便塞个沙琪玛或者饼干应付一下吧，去买包子啥的，顺路还好，不顺路不方便停车的话就算了。然后，就是开车送货搬货。午餐？有时间就吃，没时间就等送得差不多了再吃，因为有好几个地方，你不赶时间送过去，就是别人下班的时候，根本就懒得理你。送到了，还得根据别人的要求，码货。更有一些医院或其他地方，还要你把货物拆开，按照她的要求，把货物放到货架上，她们才不管你赶不赶时间，她们才不在乎你现在粒米未进。最忙的一天，我到下午四点多给车充电时才吃了餐米粉。还有个问题，两三点去街上找吃的，好多都休息了，还真有找不到吃的的时候。
配送过程中，任凭你怎么八面玲珑巧舌如簧，调整好心态，总会遇上那些蛮不讲理的人刁难，当然大多数是好的正常的。
再有一个大问题，那就是安全。因为没有休息好，开车打瞌睡十之八九，什么功能饮料对着喝都不管用把车停一会休息一下也不管用。
送完当天的货，货少快的时候，能六点多返回长沙，但是公司的任务又来了，会安排你在黎托附近的物流园带满满一车货回青竹湖那边的分拨点，关键是，在雨花区装货还得等，等他们搞好装好，至少也八九点了，再带回青竹湖那边，还得自己卸完这满满一车货，也就十点多了，再到分拨装明天送的货再充电，就这么轮回着。
我是元月初入职，熬到二十日的样子，注意是熬哦！煎熬的熬！连我妻子都劝我别做了，赚那么点钱把身体累坏了，等下治病都不够。其实我也想熬下去，至少熬到过小年放假，说不定还有点啥钱发给我好过个年，但是实在熬不下去了。跟老板说了，老板说可以，但是工资还是得按公司要求下月底也就是年后再发。
我以为，终于跳出来了，噩梦终于结束了，工资年后发就年后发吧。可过了几天，三条违章又过来了。
带我的师傅告诉我，株洲至醴陵的东城大道，是新修的路，放心的开不会违章，加之我们又赶时间，那条路车又很少，所以一般情况下，都是极速，但怎么极速，货车是设置了最快只有93码，这条路限速80，三次违章超速，三六十八分六百元！
现在在想办法处理这些违章。钱没有到手一分，自己高速费、停车费、伙食费等费用贴进去，还要处理违章，还有一次车顶刮到一个招牌一点，也配了四百！
什么是苦，什么是累，什么是煎熬，什么是难！
所以最好别去这所谓的供应链做司机，它要的是你的命，要把你榨*节奏。当然，我不知道，是不是所有的供应链司机都是这样，欢迎其他供应链师傅们在评论区分享一下。
