丰田旗下的皇冠汽车，从1955年的第一代开始，每逢换代必变标，但无一例外都是直接明了的皇冠形象。有些独立，有些放置在一定的背景中。唯独1971的第四代皇冠标志却让人很是费解。一眼看过去，整个车标更像一罐啤酒。好吧，人家设计师取向的可不会那么奇葩，这实际是个纺锤体。为什么是纺锤体，难道皇冠也要纪念下丰田的历史？当然不是。因为这一代的皇冠车型设计就是独特的纺锤体，为了实现造型和空气阻力的兼顾。也是这个造型让第四代皇冠被成为“蓝鲸”，对比下实车，尤其是侧面，纺锤体和“蓝鲸”都显得很形象了。
马自达
马自达的车标变化挺勤，而在所有标志中，1959年的这个刷新了很多人的审美，不由让人大喊真的丑出天际！代表马自达的M在正中，然后头脚各向上下延伸，就跟发出呐喊似得：我马自达从此能够上天入地啦！当然他们有资本，因为这个时期马自达推出了R360 Coupe——这款在马自达历史上具有里程碑意义的车型。我们把标志选择90度，发现标志就像是高速行驶的3,当然这是小编的脑洞。之后马自达又从德国NSU公司引入转子发动机，并实现量产。而为了展现这个核心竞争力，在使用转子发动机的汽车上，出现了进一步优化的车标——在原有车标基础上套了一个代表转子发动机的三角弧，如此粗暴直接还是蛮可爱的。
大众
二战期间，大众还不叫大众，而是叫KDF（Kraft durch Freunde）。它一开始做的民用汽车就是日后著名的甲壳虫。此时启用的车标，就是上图这个看着像极了蚊香，实则具有典型纳粹风格的万字黑标。在希特勒的授意下，出来有这个具象标示也在情理。只是苦了设计师了，光是套上万字符过于突兀，只能在万字符的基础上再加弧线，使整体看上去有一个轮胎高速旋转的即视感。如果大众也跑去做飞机，这个标示倒是也挺合用，很像螺旋桨。好在这个主体设计还是靠谱的，二战结束纳粹大败后，去掉万字符，标志还能照常用，不用花大力气重新设计，设计师真的很有先见之明。
菲亚特
意大利汽车品牌菲亚特，这个世界上最古老的汽车品牌之一，他们的LOGO设计师简直可以算是最懒的一群人了。看看整个菲亚特LOGO的演进史，从1901年开始FIAT的字型固定后，就在不停调整装载四个字母的容器。从牌匾变成椭圆，变成圆，变成正方形，变成梯形，变成盾牌，变回圆形，再在圆中间加梯形。菲亚特的LOGO演化史简直就是一个图形变化史。当然，中间有一个长达30年的时间，用了菱形分别容纳四个字母。但万变不离其宗，还是逃脱不开图形的游戏。
