有不少车的说明书上写道：长时间在内循环模式下行车可能会使您困乏欲睡、车窗起雾，应适时旋转至车外空气模式获取新鲜空气。
这里说的“车外空气模式”指的就是外循环，是汽车空气调节系统的一种状态，另一种状态是外循环。
汽车说明书
在内循环状态下，车辆内、外的换气通道被关闭，当空调的风机关闭时，车内气流不循环，当空调的风机开启时，空气在车辆内部重复循环，不与外界空气发生交流。
内循环的标志是：一辆车的图案内部有一个U字形的图案。
在外循环模式下，车辆内、外的换气通道被打开，当空调的风机关闭时，车内气流在自然风的作用下与外界空气交流，当空调的风机打开时，车内空气在风机的作用下，不断与车外空气交流，新鲜的空气得以进入车内，车内不断循环的空气得以排出车外。
内、外循环
外循环的标志是：一辆车的图案中间有一长撇，长撇的尾部从车头位置穿过。
一般来说，汽车空调默认的是内循环，开内循环的好处是：
1、开空调时，能够尽快让车内温度达到设定温度。
内循环时，车内相当一个相对的封闭空间，由于空调小，空调制热或者制冷的时间比较短，很快就能达到你所设定的温度。
如果开外循环，车外的空气不断进入车内，会让车内温度需在更长时间达到设定温度，比如说夏天，外面温度30度，原本车内温度有40度，开空调后，车内温度降到25度。
内循环
如果你开内循环，可能需要5分钟降到25度，如果开外循环，可能会需要10分钟降到25度，而且开外循环比开内循环更耗油。
2、当车外温度过高或者过低时，开内循环更舒适。
汽车空调的压缩机启动后，会启用制冷功能，当温度达到设定温度，压缩机就会临时关闭，维持一定的时间，等到当前温度高于设定温度，压缩机就会再次工作来制冷。
如果你开内循环模式，车内温度更容易达到设定温度，并且压缩机会临时停止工作，如果你外循环模式，压缩机会一直工作，不会停下来，因为不断有新鲜的热空气进入车内，压缩机需要不断制冷来维持设定温度。
开外循环车外空气会进入车内
如果汽车动力较弱的，开启空调后，会影响汽车的动力，制冷效果也会打折扣，在这两种模式下，内循环更舒适。
3、当车内空气不好时，开内循环更好。
当你开车经过灰尘较大的地方，可能会有很大的扬尘，开车经过化工厂区域，可能会有难闻的气味，在城市中开车时，可能会有汽车尾气进入车内，这个时候，你最好开内循环，阻止车内与车外的空气流通。
那么问题来了，在高速公路上开车，你是开内循环还是开外循环？这得看不同的情况，来做出不同的处理。
内循环能够阻止车外不好空气进入
1、夏天开车。
夏天在高速上开车，肯定是开内循环了，车外温度高，热得受不了，想要保持车内凉爽的温度，开内循环比较好。
如果开外循环的话，车内外温差大，压缩机会不停地工作，温度总是难以降下去。
至于说明书上说在高速上长时间开内循环会导致困乏欲睡、车窗起雾，这是不必担心的，如果困了想睡觉，就找个服务区停下来休息一会，至于车窗起雾只要你开了AC，也就是压缩机，一般会除雾，不会影响你开车。
高速上开车不能连续驾驶4个小时，如果你的确困了想睡觉，无法忍受，就开一会外循环，让自己难受一下，也许就不因了呢。
高速上开车可以内外循环切换
2、冬天开车。
冬天在高速上开车，一般是外循环，冬天车内温度高，车外温度低，有时候需要制热，燃油车是发动机制热的，无需开压缩机，除非玻璃起雾了，再要开AC除雾。
冬天车内暖洋洋的更容易困，开着外循环把车外的冷的新鲜空气放进来，就不容易困，真的困了，就需要找服务区休息，而不是靠内、外循环来调节的。
3、春秋季节开车。
春秋季节开车，一般是内、外循环换着来，这个季节开车，不需要开空调，车内与车外温度差不多，现在有一些车的内、外循环会自动切换的，有些车不行，手动切换就行。
春季季节开车，可以开2小时的内循环，再开2小时的外循环，各占一半，就不会困了。
