开车开内循环有什么好处,开车时要不要开内循环或外循环

首页 > 经验 > 作者:YD1662024-03-09 12:37:13

有不少车的说明书上写道:长时间在内循环模式下行车可能会使您困乏欲睡、车窗起雾,应适时旋转至车外空气模式获取新鲜空气。

这里说的“车外空气模式”指的就是外循环,是汽车空气调节系统的一种状态,另一种状态是外循环。

开车开内循环有什么好处,开车时要不要开内循环或外循环(1)

汽车说明书

在内循环状态下,车辆内、外的换气通道被关闭,当空调的风机关闭时,车内气流不循环,当空调的风机开启时,空气在车辆内部重复循环,不与外界空气发生交流。

内循环的标志是:一辆车的图案内部有一个U字形的图案。

在外循环模式下,车辆内、外的换气通道被打开,当空调的风机关闭时,车内气流在自然风的作用下与外界空气交流,当空调的风机打开时,车内空气在风机的作用下,不断与车外空气交流,新鲜的空气得以进入车内,车内不断循环的空气得以排出车外。

开车开内循环有什么好处,开车时要不要开内循环或外循环(2)

内、外循环

外循环的标志是:一辆车的图案中间有一长撇,长撇的尾部从车头位置穿过。

一般来说,汽车空调默认的是内循环,开内循环的好处是:

1、开空调时,能够尽快让车内温度达到设定温度

内循环时,车内相当一个相对的封闭空间,由于空调小,空调制热或者制冷的时间比较短,很快就能达到你所设定的温度。

如果开外循环,车外的空气不断进入车内,会让车内温度需在更长时间达到设定温度,比如说夏天,外面温度30度,原本车内温度有40度,开空调后,车内温度降到25度。

开车开内循环有什么好处,开车时要不要开内循环或外循环(3)

内循环

如果你开内循环,可能需要5分钟降到25度,如果开外循环,可能会需要10分钟降到25度,而且开外循环比开内循环更耗油。

2、当车外温度过高或者过低时,开内循环更舒适。

汽车空调的压缩机启动后,会启用制冷功能,当温度达到设定温度,压缩机就会临时关闭,维持一定的时间,等到当前温度高于设定温度,压缩机就会再次工作来制冷。

如果你开内循环模式,车内温度更容易达到设定温度,并且压缩机会临时停止工作,如果你外循环模式,压缩机会一直工作,不会停下来,因为不断有新鲜的热空气进入车内,压缩机需要不断制冷来维持设定温度。

开车开内循环有什么好处,开车时要不要开内循环或外循环(4)

开外循环车外空气会进入车内

如果汽车动力较弱的,开启空调后,会影响汽车的动力,制冷效果也会打折扣,在这两种模式下,内循环更舒适。

3、当车内空气不好时,开内循环更好。

当你开车经过灰尘较大的地方,可能会有很大的扬尘,开车经过化工厂区域,可能会有难闻的气味,在城市中开车时,可能会有汽车尾气进入车内,这个时候,你最好开内循环,阻止车内与车外的空气流通。

那么问题来了,在高速公路上开车,你是开内循环还是开外循环?这得看不同的情况,来做出不同的处理。

开车开内循环有什么好处,开车时要不要开内循环或外循环(5)

内循环能够阻止车外不好空气进入

1、夏天开车

夏天在高速上开车,肯定是开内循环了,车外温度高,热得受不了,想要保持车内凉爽的温度,开内循环比较好。

如果开外循环的话,车内外温差大,压缩机会不停地工作,温度总是难以降下去。

至于说明书上说在高速上长时间开内循环会导致困乏欲睡、车窗起雾,这是不必担心的,如果困了想睡觉,就找个服务区停下来休息一会,至于车窗起雾只要你开了AC,也就是压缩机,一般会除雾,不会影响你开车。

高速上开车不能连续驾驶4个小时,如果你的确困了想睡觉,无法忍受,就开一会外循环,让自己难受一下,也许就不因了呢。

开车开内循环有什么好处,开车时要不要开内循环或外循环(6)

高速上开车可以内外循环切换

2、冬天开车。

冬天在高速上开车,一般是外循环,冬天车内温度高,车外温度低,有时候需要制热,燃油车是发动机制热的,无需开压缩机,除非玻璃起雾了,再要开AC除雾。

冬天车内暖洋洋的更容易困,开着外循环把车外的冷的新鲜空气放进来,就不容易困,真的困了,就需要找服务区休息,而不是靠内、外循环来调节的。

3、春秋季节开车

春秋季节开车,一般是内、外循环换着来,这个季节开车,不需要开空调,车内与车外温度差不多,现在有一些车的内、外循环会自动切换的,有些车不行,手动切换就行。

春季季节开车,可以开2小时的内循环,再开2小时的外循环,各占一半,就不会困了。

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