Lucid air的电池是倒着放的，正极朝下，所以冷却板在电池包的上面，作为和车厢隔绝的额外防线。
特斯拉从侧面冷却，Lucid从电池的底部散热。Lucid总工程师巴赫嘲讽道：特斯拉就像从侧面冷却包裹在羊毛地毯中的人。
但特斯拉即将大规模应用的4680电池又不同了，它是一种低内阻的全极耳结构，意味着热传递更加顺畅，电芯中的热量能快速通过全极耳传播到外壳，由于外壳是金属的导热好，所以冷却其侧面不仅没有问题，反倒还能增加散热面积，从而实现更高水平的散热。
三、软包电池
软包电池没有硬质外壳，通常包覆着铝膜，虽然表面积大，但导热性能不好，最佳的冷却部位是电极。但电极冷却的难度大，所以软包电池的散热并不好做。
通用公司的一些插电混动车型，电池包采用了软包电池，它采用了复杂的叠片散热，在每两片软包电池之间夹一个水冷板。
