（摇晃中的塔科马大桥）
早在1889年，当地政府提出了在塔科马海峡上为北太平洋铁路建造栈桥，由于大桥的建成将大大方便海军在布雷默顿的造船厂和陆军在塔科马的军事基地的交通，桥的建设也得到了美国军方的大力支持。
由于历史原因，最终塔科马海峡大桥的建造计划直到1937年才步入正轨。
最初，联邦政府公共工程管理处（PWA）需要拨款1100万美元，用于建造大桥。但是来自纽约的工程师莱昂·莫伊塞夫（Leon Moisseiff），认为他有更好的办法。
（莱昂·莫伊塞夫-右一）
莫伊塞夫是当时著名的设计师，参与了20世纪20至30年代几乎所有大型悬索桥的设计中，莫伊塞夫一直相信自己可以把悬索桥建得比以往更轻、细、长。最终在塔科马海峡大桥的设计方案中让自己的理论成功实践。
塔科马海峡大桥施工图纸
莫伊塞夫打算采用2.4米的普通钢梁代替原计划中7.6米的桁架梁。这不仅将建造成本大幅降低至640万美元，还使得大桥更加的纤细优雅。
