图3：日本明石海峡大桥有限元模型
采用Abaqus/Standard求解，风荷载作用下的桥面转角随风速变化曲线如下图所示，桥面扭转角并没有随风速增加而出现突然增加，表明该桥未发生侧向扭转屈曲。
图4：桥面扭转角结果
04| 小结大跨度桥梁的风振不仅影响行车的舒适性，甚至会引发整个桥梁的破坏，数值仿真是研究此类问题的重要手段。在达索系统3DEXPERIENCE体验平台上，不仅在桥梁仿真领域，借助SIMULIA能够涵盖从成桥状态、各类静动力特性、车桥耦合振动、稳定性等整体分析，到局部细节模型计算；而且在三维设计阶段，借助CATIA能够完成特大型复杂结构桥梁和常规桥梁在不同设计阶段、不同LOD等级和精细程度的三维模型设计，设计数据在平台内无损传递，实现CAD模型数据与CAE仿真分析一体化。
图5：CATIA参数化三维设计
图6：台湾淡江大桥
