1981年6月，广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司共同签署合建虎门大桥高速公路意向书。
1991年5月，虎门汽车渡口竣工运营，很快就出现因运力不足问题，广东省政府随即推进虎门大桥项目。
1992年春季，广东省委、省政府决定把虎门大桥工程项目从广深珠高速公路的项目合作合同中分离出来，由省交通厅组织实施，采用中外合作集资修建，以独立核算、自负盈亏的方式，筹建一个新的项目公司进行建设和管理； [8] 同年5月27日，虎门大桥举行开工奠基仪式；同年10月28日，虎门大桥动工建设。
虎门大桥建设场景
1992年夏季至1994年春季，广东省交通厅聘请以李国豪、曾威为首的22名中国国内桥梁专家共同组成虎门大桥技术顾问委员会，对重大的设计施工方案决策进行咨询。
1995年3月28日，虎门大桥举行先导索过江暨上部构造开工仪式，大桥的“六大件”工程完工。
1997年5月1日，虎门大桥试通车； 同年6月9日，虎门大桥开通运营。
1999年4月20日，虎门大桥通过中华人民共和国交通运输部竣工验收。
1概况
虎门大桥位于广东省广州市东南约42km，坐落于鸦片战争古战场的遗址上，横跨珠江出海口东西两岸，是连接珠江两岸及粤东、粤西的重要交通枢纽，是沟通港、澳及广东沿海的一座特大型桥梁。由跨越主航道的主跨888m的悬索桥、跨越辅航道的主跨270m的预应力混凝土连续钢构桥和东、中、西引桥组成，还包括隧道3座，全长4606m。
图1 虎门大桥全景图
桥位东、西两岸为丘陵区，江面宽3400m，江心有三岛，北为上横挡岛，南为下横挡岛，西北为大虎岛；桥位属热带海洋性气候，年平均气温为22℃，年平均降雨量为1669mm，夏季受台风影响；主航道水深约30m左右，辅航道水深一般为6m~10m，深槽为15m；主航道江底除岩石暗礁外，沉积有砂岩、卵石，在虎门大桥东塔以东侧地基为粉砂岩和石英砂岩，西侧为中细粒黑云母花岗岩；辅航道江底较平坦，表层为细砂、砂砾所覆盖。
虎门大桥为六车道平原微丘高速公路特大桥，设计速度120km/h；桥位处20m高百年一遇10min平均最大风速值为50.2m/s，桥位处设计风速为61m/s；地震烈度六度按七度设防。通航净空：主航道：60m × 300m（高×宽）设计通航5万吨级.
2 主桥结构
虎门大桥主航道桥为跨径888m的单跨双铰加劲钢箱梁悬索桥。桥跨布置为302 888 348.5m。
