超轻1号车厢内360度全景天窗是其亮点。记者 肖僖 摄
长江日报融媒体5月18日讯(记者黄金 通讯员杜晓玉) 汉产纯电动车首度“进京”。上月底，由扬子江汽车集团有限公司生产的“超轻一号”纯电动客车，被北京公交“兴66路”采用，全景超大侧窗和宽敞的乘车空间，被网友称赞：“太空车来了”。
这款“超轻一号”和服务摩洛哥气候大会、中山大道观赏的纯电动车是同车系、同结构、同工艺，仅在外形有所区别。
记者在武汉临空港经开区的扬子江汽车集团有限公司车间看到，“超轻一号”共有4种长度，8米、10.5米、12米和18米。北京公交兴66路采用的，正是前两种。
工作人员驾驶车辆绕车间外场演示了一圈，记者坐在车内感觉噪声较普通车小。起步时，感觉平稳。值得一提的是，车辆为全景超大侧窗，顶部部分区域通透，不仅能360°观景，还可仰头观景。
超轻1号是扬子江汽车科技含量最高的一款车型。记者 肖僖 摄
扬子江汽车集团有限公司市场部部长郑亮介绍，该车采用降噪电机，一般柴油客车运行时发出70分贝左右噪声，“超轻一号”则控制在60分贝以下；底盘及后悬处重心平衡设计，使车辆驾驶感更平顺；全景天窗隔热遮阳，比普通玻璃多吸收20%-30%的热量。
作为轻量化纯电动公交车，它比一般公交车更节能环保。开空调的情况下，1公里至多0.7度电。
“这款车是用‘积木’‘搭’起来的。”郑亮指向车身接缝处——车辆由车头、车门、车尾及3套车身模块化组合拼装。这样的好处显而易见，一条生产线上纯电动车日产出量可提高一倍。一旦涉及车辆出口，便可实现本地产出、打包发货、海外拼装投产。
与其他迭代产品不同的是，技术更为先进的扬子江“超轻3.0版”客车比“超轻一号”客车早“出生”——企业将前沿技术全部投入到车型设计中，产出一款“概念车”。再抽取其中一部分成熟技术，生产出“低配版”，投入市场进行应用，再不断改造、验证。
“你试试看，举得起来吗?”郑亮示意记者试试“超轻3.0版”客车轮罩骨架的重量。
轮罩骨架有半米高，看起来扎实稳当。记者两手握紧骨架使劲向上托，没想比想象的轻得多。“你瞧，女孩都能举得起。我们这种新材料又轻又结实。”郑亮说。
扬子江汽车研究院电气工程师艾立补充，从2013年开始轻量化、模块化研发以来，他们在5年时间里共试了300多种材料，才得以“百里挑一”。
郑亮介绍，目前扬子江汽车在纯电动车及电池、电机、电控系统上具有完全自主研发能力，获得多项专利，产品已销往国内一百多个城市及十余个国家。
武汉临空港经济技术开发区招商局柏粤介绍，区内目前拥有中兴高能、中兴新材、国能等多家新能源汽车企业，及东风、森六等汽车零配件企业，协同研发的氛围得以营造良好产业链环境，将为武汉新能源产业发展奠定良好基础。
【编辑：叶凤】
