1940年11月7日上午，
风儿似乎比以往更要喧嚣一些。
技术人员在7：30测得风速38英里/小时，
两小时后达到42英里/小时，
大桥出现的波浪形起伏竟达1米多。
疯狂的扭动使得路面一侧翘起达8.5米，倾斜达到45度。
最终，承受着大桥重量的吊索接连断裂，
失去了拉力的桥面就像一条发怒的蟒蛇在空中奋力挣扎。
建成通车仅四个月后，
120多米的大桥主体轰然坠入塔科马海峡，
激起了一大片烟尘。
至此，莫伊塞夫职业生涯走到尽头……
著名的设计师也会犯“致命”错误
此后，在冯·卡门等著名的技术专家的关注下
州长设立一个塔科马海峡吊桥倒塌事件考察小组，
冯·卡门系成员之一。
经过初步的研究，
调查小组发现大桥在设计上存在不可忽视缺陷。
首先塔科马大桥主跨长853.4米，
桥宽却只有可怜的11.9米，
这在同时期的悬索桥上是十分罕见的。
不仅桥面过于狭窄，
只有2.4米高的钢梁也无法使桥身产生足够的刚度。
